12月上市的6款重磅新車 能賣好的不到一半

iCAR V23

預售直接爆單，最具爆款潛質

這絕對是12月份最具關注度的一款車。在今年的廣州車展上，iCAR V23公佈了11-15萬元的預售價後，iCAR的後臺軟件直接崩潰，因爲這個價格實在太香了，可以說基本滿足了年輕人的大部分對車的需求：好看、好開、好玩、實惠。

外觀就不需要再闡述了，iCAR V23的車身尺寸和自家的iCAR 03（參數丨圖片）較爲接近，同樣定位緊湊型SUV。而車機搭載了8155芯片，也是達到了同級的平均水準。此外，新車還能實現高速領航、撥杆變道、自動泊車等智駕功能，之前試駕過iCAR 03T的智駕，表現還算不錯，不知道iCAR V23這套智駕表現如何。

除此之外，新車的可玩性也有很多，在車頭位置預留了安裝射燈的接口，車尾支持安裝掛載自行車的支架，以及其他多種拓展配件。動力部分，iCAR V23分爲單電機後驅版本和雙電機四驅版本，續航里程（CLTC）爲401km和501km。

目前iCAR V23的預售價只要11萬元起，就已經超出很多小夥伴的預期了，如果正式上市的時候能夠將起售價下調至10萬元或者多送一些選裝配置，一定能夠成爲爆款車型。

風雲A8L

同樣在廣州車展上亮相的風雲A8L，相比在售款的風雲A8，內外飾的設計都做了調整，首先是前臉換裝了更有“奧迪味”的造型，整體看上去確實比風雲A8更有豪華感了。尾燈內部的結構也更加複雜了，尤其是點亮以後，更有辨識度。

車內的變化也較大，採用了分體式的中控屏和儀表盤，相比風雲A8上的雙聯屏設計，新車這種分體式的設計反而更加實用，操作起來也更加方便。風雲A8L採用了1.5T的插混系統，動力參數和風雲A8沒有太大的區別，包括髮動機功率和純電續航里程都保持了一致。

相比風雲A8，新車不但配置更高，造型也更有豪華感，如果定價能和風雲A8接近，相信會有不錯的銷量。

捷途自由者

基本可以把捷途自由者看作是山海T1的燃油版本，除了動力形式不一樣，外觀內飾只有細節上的區別，將前臉貫穿式的燈帶取消了，還把前後的標識都改成“JETOUR”的字母樣式。

而在車身尺寸上，兩款車型則是保持一致，雖然整體尺寸要比捷途旅行者小一圈，但捷途自由者的軸距更有優勢，保障了車內人員的乘坐空間。

新車提供1.5T/2.0T發動機可選，匹配7檔雙離合和7檔溼式雙離合兩種變速箱，其中2.0的頂配車型還將配備適時四驅系統，最低綜合油耗（WLTC）爲8.15L/100km。

目前山海T1的售價爲13.99-21.99萬元，因此預測捷途自由者的售價或將在11萬元左右，新車上市後能進一步完善捷途品牌車型的空缺，希望能夠延續旅行者的暢銷表現。

星紀元ES增程版

從整體設計方面來說，增程版車型與純電動版並沒有太大的差異，不管是內外設計，還是車身尺寸，都和純電車型保持一致。通過申報信息能夠了解到，新車配備了與星紀元 ET 同款的 1.5T 增程式插混系統，申報的純電續航里程達到了 205km，並且最低饋電油耗僅僅爲 4.9L/100km。

單從產品力來看，星紀元ES純電版的表現還是很強的，之所以目前的銷量不太理想，其中很關鍵的一個因素就是售價偏高了。不過隨着增程版車型推向市場，其售價也會相應地有所下調。而新車上市後，將會使星紀元 ES 車系整體的用戶羣體得到進一步的拓展。

領克Z20

領克Z20的整體輪廓和車身尺寸，與極氪X基本比較接近，而尾部的造型是整車最具辨識度的設計，將尾燈與擾流板融爲一體，並且還在下方做了大面積的黑色塗裝，再加上還採用了溜背式轎跑SUV車身結構，個人認爲，領克Z20對運動感的營造，要比極氪X更加強烈。

新車的純電續航里程（CLTC）爲530km，雖然全系只有400V，但支持4.5C的閃充技術，快充模式下可以實現充電15分鐘電量從10%增加到80%。

在過去的一段時間裡，領克 Z20 這款車並不被很多人所看好。認爲吉利的體系裡已經有極氪X和smart #1 這樣的車型存在，而領克纔剛開始踏入純電領域不久，各方面的經驗相對沒那麼豐富，很難存活下去。

但放眼整個汽車市場，電動鋼炮這類車型在中國市場是很有前景的。當下一二線城市的消費者要是想挑選一輛代步車的話，往往不是選擇比亞迪的海豚，就是選擇 ID.3 了。如果想要再追求更有性能的車型，就只能考慮剛上市的海豹06 GT，領克Z20的出現，就是讓消費者在電動鋼炮車型又多了一份選擇。目前新車的預售價爲14.60-16.10萬元，希望上市後能拿出更多的誠意來提升自己的性價比和競爭力。

蔚來ET9

早在去年年底，蔚來ET9就已經正式亮相了，在當時的汽車市場，車上配備的黑科技可謂是讓人眼前一亮。因爲定位是一臺行政級轎車，因此在後排只配備了兩張獨立座椅，能夠支持最大45度的座椅角度調節，同時還配備了多功能控制屏、2塊行政屏、電動開合冰箱等配置，可以說是直接把辦公室平移到車上了。

新車的尺寸與寶馬i7和奔馳EQS的車身尺寸接近，但也不用擔心因爲車身太過龐大而不好駕駛，配備的後輪轉向功能可以很好的縮減轉彎半徑，提升車輛的通過性和靈活性。

蔚來ET9不僅支持換電，還搭載了900V的高壓平臺，充電5分鐘續航增加255公里。雖然現在的樂道和智己部分車型上同樣能見到900V，但新車在首次亮相已經是半年前的事情了，當時可以說是一項王炸技能。

蔚來ET9預售價定在80萬，對標的是寶馬i7和奔馳EQS，但如今的新能源汽車市場日新月異，一年前還是遙遙領先的黑科技功能，在如今已經不足爲奇了，如果想在上市還想能有不錯的銷量，就應該拿出更多的核心產品力。如果你有80萬，你會買蔚來ET9還是小米SU7 Ultra呢？