13 款限量版超級跑車，隱藏的重大投資機遇

13 款具有重大投資潛力的限量版超級跑車

對於大多數汽車愛好者而言，超級跑車遙不可及，我們能接近它們的方式，要麼是觀看 YouTube 視頻，要麼可能是租用幾個小時。

大多數情況下，超級跑車通常會大幅貶值。不過，一些稀有且特殊的車型卻能被看作是極佳的投資。

如果您有成千上萬的美元可供支配，我們列出了 13 款限量版超級跑車，您應該考慮購買。

雷克薩斯 LFA 紐博格林版

雷克薩斯 LFA 或許是出自“日出之地”的最出色的超級跑車。雖說它上市時未曾取得巨大成功，但這款極具創新性的超級跑車此後卻變得極爲搶手。

在紐博格林版中，尖叫的 4.8 升 V10 發動機可產生 563 馬力和 354 磅 - 英尺的扭矩。這足以使 LFA 在短短 3.7 秒內從 0 加速到 60 英里/小時，並達到最高時速 202 英里/小時。它還配備了更輕的車輪、重新校準的懸架和一個大尾翼。僅生產了 64 輛紐博格林版 LFA。

福特 GT 傳承版

福特想要紀念 GT40 在 20 世紀 60 年代末于勒芒的連續獲勝，所以它製造了 346 輛福特 GT 傳承版。

所有的汽車都有海灣石油公司啓發的塗裝，這是向 1968 年和 1969 年贏得 24 小時比賽的那些汽車致敬。在駕駛員身後，福特 GT 有一臺雙渦輪增壓 3.5 升 V6 發動機，爲後輪提供 647 匹馬力。

蘭博基尼 Centenario

當到了慶祝費魯吉歐·蘭博基尼本應迎來的 100 歲生日的時候，這家意大利汽車製造商決定打造一款真正特別的汽車——Centenario。

只生產了 40 輛，20 輛雙門轎跑車和 20 輛敞篷跑車，它們都飽含技術，有着時尚的設計和主動式空氣動力學性能。當然，需要強大的動力來支撐其激進的外觀，而能產生 760 馬力的 6.5 升 V12 發動機輕鬆化解了這一難題。

蘭博基尼 Sesto Elemento

Sesto Elemento 是另一款罕見且非凡的蘭博基尼。它的名字在意大利語中的意思是“第六元素”，這很合適，因爲碳是元素週期表中的第六個元素，而 Sesto Elemento 有大量的碳纖維。

僅僅生產了 20 輛這種高度專注於賽道的輕量化車型。所有車型都由一臺 5.2 升 V10 發動機提供動力，爲車輪提供 570 馬力。

科尼賽克 Agera RS

柯尼塞格起初計劃將產量限定爲 25 輛，然而後來又多製造了兩輛，使得總數達到 27 輛。其中一輛是工廠研發用車，另一輛是爲了替換在測試中受損的客戶車輛。

這款瑞典汽車配備了雙渦輪增壓 5.0 升 V8 發動機，柯尼塞格爲 Agera RS 提供了一個可選的 1 兆瓦套件，能產生 1341 馬力，而非標準的 1160 馬力。

瑪莎拉蒂 MC12

MC12 基本上可以說是瑪莎拉蒂版的法拉利恩佐，不過瑪莎拉蒂這款是認證特別版，僅僅生產了 62 輛，而法拉利則生產了 400 輛恩佐。在 62 輛 MC12 中，50 輛是公路車，12 輛是賣給私人客戶的賽道車。

當被安裝在瑪莎拉蒂 MC12 中時，6.0 升 V12 發動機一如既往地表現出色，產生了令人驚歎的 621 馬力，這款車後來成爲了一款極爲成功的賽車。它參加了 94 場比賽，贏得了 40 場，在此過程中獲得了 6 個車手冠軍、6 個車隊冠軍和 2 個製造商冠軍。

捷豹 XJ220

1992 年，捷豹推出了 XJ220，雖然它是一款出色的超級跑車，但買家覺得捷豹欺騙了他們，因爲它不是他們承諾的那款車。它原本應該是一款搭載 V12 發動機的全輪驅動超級跑車，可最終的產品卻配備了渦輪增壓 3.5 升 V6 發動機和後輪驅動。

不過，它看起來很棒，V6 發動機產生了相當不錯的 542 馬力和 475 磅英尺的扭矩。這足以使 XJ220 的最高時速達到 212.4 英里/小時，在邁凱倫 F1 出現之前，它一直是世界上最快的汽車。當 XJ220 於 1994 年停產時，僅生產了 281 輛，而且並非全部售出。

邁凱倫 F1

和捷豹 XJ220 類似，邁凱倫 F1 在 1992 年問世，1998 年它創造了 240.1 英里/小時的世界紀錄最高車速。

時至今日，它依舊是有史以來最快的自然吸氣式汽車，這全都得益於 618 馬力的寶馬 V12 發動機。

邁凱倫 F1 所擁有的技術比那個時代的大多數超級跑車都要多。

它還有一個三座的駕駛艙，駕駛位在中央，採用碳纖維結構，發動機艙還用真金覆蓋着。

僅生產了 106 輛，如今它們身價不菲。

邁凱倫 P1

跟 F1 一樣，它也是那個時代最爲先進的超級跑車之一。

和拉法拉利以及保時捷 918 差不多在同一時間發佈，邁凱倫無疑是這三款車當中看起來最具未來感的。

它有一個混合動力系統，由雙渦輪增壓 4.0 升 V8 發動機和一個電動機組成。這種組合總共能產生 903 馬力和 664 磅 - 英尺的扭矩，足以讓 P1 在 2.5 秒內達到 60 英里/小時的速度，並且最高速度能達到 217 英里/小時。只有 375 人有幸擁有一輛。

法拉利拉法拉利

拉法拉利是一款輕度混合動力超級跑車，基於法拉利在測試 FXX 開發原型時的發現。看到和聽到拉法拉利的實際表現，就不難明白爲什麼這家意大利製造商把它當作終極法拉利來營銷。

在駕駛員身後，它搭載了一臺 6.3 升 V12 發動機，該發動機得到了電動馬達和 KERS 的助力，總功率達 950 馬力。零至 60 英里/小時的加速僅需 2.4 秒，那些有足夠勇氣一直踩油門的人能夠達到其宣稱的 217 英里/小時的最高時速。僅生產了 499 輛，並且它們都賣給了法拉利選定的買家

保時捷 918 Spyder

保時捷 918 Spyder 是“神聖三位一體”中的最後一款，許多汽車愛好者認爲它是卡雷拉 GT 的精神繼承者。與卡雷拉 GT 不同，它沒有咆哮的 V10 發動機，也沒有使用保時捷傳統的水平對置六缸發動機。

918 Spyder 是第一款採用混合動力技術的保時捷跑車。它將自然吸氣的平面曲軸 V8 與兩個電動馬達相結合，功率達 886 馬力和 944 磅-英尺。它可以在短短 2.6 秒內從靜止加速到 60 英里/小時。頗爲恰當的是，保時捷共製造了 918 輛 918 Spyder。

保時捷卡雷拉 GT

保時捷卡雷拉 GT 僅在 2004 年至 2006 年生產，僅製造了 1270 輛。它是一款中置引擎的超級跑車，是迄今爲止這家位於斯圖加特的公司所製造的最原始、最令人膽寒的汽車之一。

在駕駛員身後，一臺自然吸氣的 V10 發動機可產生 611 馬力，卡雷拉 GT 僅需 3.5 秒即可達到 62 英里/小時。它通常被稱作最後一款真正的模擬超級跑車，這其實是說它在路上不太好駕馭的一種委婉表達。

保時捷 991 GT2 RS

保時捷專門開發了 991 GT2 RS 來打破單圈紀錄，所以它速度相當快也就不令人感到奇怪了。它不像其他超級跑車那樣稀有，但我們已經看到近年來保時捷的價格飆升，而且只生產了 1000 輛，我們確信幾乎不可能買到一輛車。

和其他 911 一樣，GT2 RS 採用後置發動機，它是一臺雙渦輪增壓 3.8 升水平對置六缸發動機，能產生驚人的 690 馬力以及 553 磅英尺的扭矩。功率重量比爲每馬力 4.63 磅重，它是有史以來最強大的 911，能夠在 6.8 秒內加速至 62 英里/小時。