182億，江蘇常熟最火獨角獸要IPO了

江蘇常熟的第一家獨角獸，正式踏上了IPO之路。

近日，正力新能申請在港上市。在中國首善曹德旺的妹妹曹芳帶領下，這家公司成長爲中國知名的動力及儲能電池製造商，一年入賬超過41億元。

除了有哥哥這位玻璃大王的支持，正力新能還在兩年共完成兩輪融資，從海松資本、江寧人才集團、中金資本、五礦創投、國投創合、建發投資、中信聚信、建信信託、廈門國興投資、新中源創投、蘇州國發創投、東南投控等手中累計拿到34億元，估值最終達到182億元。

一旦公司順利上市，曹德旺與曹芳兄妹倆有望同臺敲鐘。

曹德旺妹妹帶隊，江蘇常熟衝出一家明星獨角獸

在正力新能的發展過程中，曹芳和陳繼程扮演着關鍵角色。

作爲曹德旺的妹妹，曹芳於1997年便成爲福耀玻璃的董事。2011年，她開始擔任福耀玻璃副總經理。與此同時，從2003年加入福耀玻璃後，陳繼程同樣於2011年成爲福耀玻璃的副總經理。

長期的共事，讓雙方建立了深厚的信任。2013年，他們創辦從事風險投資的新中源創投。同年，在一次機緣巧合下，曹芳與陳繼程開始與豐田汽車合作，在江蘇常熟投資生產油電混合汽車用的電芯和系統，這也爲他們日後創立正力新能打下堅實的基礎。

到了2016年，在58歲的曹芳由於年齡原因從福耀玻璃離職兩年後，陳繼程也選擇離開了福耀玻璃。同年8月，他們創辦正力投資，從事電動汽車核心部件領域的投資。

四個月後，在正力投資等努力下，正力新能旗下做動力電池及儲能產品的蘇州正力新能源科技有限公司在江蘇常熟成立。這也意味着，他們將動力及儲能電池作爲發力方向，從常熟踏上了創業之路。

早在多年前，常熟便以氫能、鋰電、光伏爲主導方向，大力佈局新能源產業。當地更是曾表態：將全力做大做強新能源產業創新集羣，力爭到2025年全產業鏈聚集重點企業超150家，產值規模達到1100億元。

感受到當地政府的誠意，正力新能最終將正力新能基地、銀河基地、平謙基地等落地常熟。目前，這家公司的電芯生產基地共配備15條生產線，電芯產品的總設計年產能也達到25.5GWh。

不管是建設工廠，亦或是研發產品，都需要大量的資金。在這個過程中，曹德旺出手幫了妹妹。經過一系列資本運作，他通過福建省耀華工業村開發有限公司入股了正力新能。

從2022年7月開始，這家公司在兩年的時間共完成兩輪融資，累計獲得34億元，投資方包括海松資本、江寧人才集團、中金資本、五礦創投、國投創合、建發投資、中信聚信、建信信託、廈門國興投資、新中源創投、蘇州國發創投、常熟市財政局（常熟市國有資產監督管理辦公室）全資擁有的東南投控等。

與此同時，正力新能的估值也從144億元飆升到182億元。

最終，這家公司不僅成長爲江蘇常熟首家獨角獸，同時也成爲中國知名的動力及儲能電池製造商。

聚焦動力和儲能電池，一年入賬超41億元

通過提供電芯、模組、電池包、電池簇、電池管理系統的一體化方案，正力新能的目標是拓展電化學產品在陸海空互聯全場景下的大規模應用。

這也使得該公司的產品種類豐富。其中，車用動力電池產品主要爲磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，能兼顧轎車、SUV、MPV等多用途汽車的需求；儲能和船舶動力電池產品主要爲磷酸鐵鋰電池，而航空電池產品主要爲高鎳半固態鋰電池。

在一汽紅旗、廣汽傳祺、零跑汽車、上汽通用五菱、上汽通用等客戶的支持下，正力新能的動力電池產品份額得以持續提升。

用弗若斯特沙利文的話來說，按照2023年動力電池裝機量計算，這家公司在動力電池市場排名第十。其中，在磷酸鐵鋰動力電池市場排名第七，在三元動力電池市場排名第八。

除了在動力電池領域大力拓展客戶，他們還與德業股份等企業圍繞儲能電池開展合作，並尋求與航空、船舶領域的客戶推進產品的量產合作。

走在做大做強的道路上，正力新能近年的收入也在快速增加。

招股書顯示，在2021年至2024年3月的報告期內，這家公司的營收分別達到14.99億元、32.90億元、41.62億元和7.37億元。其中，動力電池貢獻的收入佔比均超過80%。

不過在研發、客戶變動等因素的影響下，該公司近年仍處於虧損狀態。

在報告期內，正力新能的淨虧損分別爲4.02億元、17.20億元、5.90億元和0.70億元。其中，因爲一名主機廠客戶取消訂單，在2022年給該公司造成的減值虧損就超過6億元。

從2021年開始，這家公司39個月累計在研發上投入超過11億元，最終擁有了大量的研發團隊及專利。截至2024年3月底，該公司擁有超過900名研發人員，同時也提交了2897項專利申請以及已經獲授1813項專利。

按照正力新能的規劃，他們會在目前已開發多款磷酸鐵鋰、三元電池產品的基礎上，不斷優化磷酸錳鐵鋰、鈉離子電池、半固態產品技術，同時也將在未來積極佈局全固態電池技術。

新能源汽車產業鏈，玩家排隊上市

隨着正力新能踏上IPO之路，新能源汽車產業鏈又多了一家排隊上市的公司。

從2023年10月啓動上市輔導後，欣旺達動力又於近日傳出將赴港IPO。與此同時，哪吒汽車也已經遞交了在港上市的招股書，而廣汽埃安的上市正在有序推進中。

如果再算上逐漸成爲新能源汽車標配的自動駕駛功能，會發現黑芝麻智能、地平線等智駕芯片公司，以及文遠知行、小馬智行、Momenta等自動駕駛公司，也都在衝刺上市。

在新能源汽車產業鏈中，這些準備上市的公司背後也匯聚着衆多投資者。

其中，欣旺達動力就獲得了IDG資本、理想汽車、小鵬汽車、蔚來汽車、深創投、尚頎資本、基石資本、日初資本、源碼資本、盈科資本、碧桂園創投等衆多機構的支持。

不少創業者和投資人之所以選擇入局，也正是看到了新能源汽車產業擁有巨大的結構性機會，而動力電池在其中扮演着重要角色。

作爲電動汽車最關鍵、不可或缺的部件之一，動力電池是整車的動力來源，直接影響電動汽車的性能。隨着電動汽車的滲透率不斷提升，在弗若斯特沙利文的預測中，全球電動汽車動力電池裝機量將從2023年的716.0GWh增加到2028年的3513.1GWh。

需要注意的是，電池行業正在從政策牽引和資本驅動，轉向市場需求驅動階段。與此同時，這個行業競爭激烈且集中，前十大動力電池製造商在2023年的總裝機量佔比就達到96.5%。

這也意味着，要是沒有獨特的優勢，能夠長期存活下來的玩家相當有限。

爲了保持足夠的競爭力，2023年裝機量只佔1.4%的正力新能，在拓展電池產品使用場景的同時，也在積極實施“5-3-1”研發策略。

這家公司會在以市場需求驅動的前提下，提前5年規劃新型電化學體系及先進材料，然後提前3年搭建技術平臺，並且提前1年開發擬上市產品。

只是在強敵環伺下，正力新能要想脫穎而出，顯然還有很長的路要走。