1999 年三菱微型廂式車 4WD 基範成丹佛廢品場珍寶

雖然我在 我的廢品場之旅 中偶爾會發現非美國市場的車輛，但這些車輛很可能是從 墨西哥 或 加拿大 越過邊境駛來，之後就再也沒回去。

日本市場的微型廂式車 在我們太平洋這邊是存在的——事實上，我有一輛作爲日常代步車——但你不會期望在當地的 Ewe Pullet 看到它們。這使得今天在 丹佛和夏延之間的一個廢品場 發現的廢品場中的寶貝特別。

三菱自 1963 年 以來一直在製造 Minicab ，而且你今天 仍然可以購買一輛新的 Minicab （在日本）。

實際上，只有當前這款微型出租車的電動版（很遺憾，在美國無法購買）纔是純正的三菱；在過去的十年裡，汽油動力的微型出租車一直是重新貼牌的鈴木 Carry。今天這輛被丟棄的廂式貨車來自三菱製造的最後一代微型出租車的首個車型年。

爲什麼會在這裡？我在車內聞一下就知道答案了；這輛車遭遇了洪水（在科羅拉多州的這個地區，這種情況不幸經常發生），肯定在泥土和淤泥裡浸泡了很長一段時間。氣味極其難聞，所有的內飾都永久性地報廢了，所有的電氣部件也都因這次意外的水下冒險而損壞。

隨後有人用叉車的剷刀將擋風玻璃砸穿了，並用鋁製車頂把那輛可憐的被水淹的微型出租車吊起了，車身彎曲的程度超出了經濟合理的維修範圍。

就像我瞭解到的那樣，輕型廂式車在美國是非常有用的車輛，儘管它們不太適合長途高速公路行駛。它們在佔地面積極小的情況下有着驚人的載貨能力，而且燃油經濟性跟摩托車似的（我的斯巴魯桑巴在城裡通常每加侖能跑 60 英里）。

就在其停產的前幾個月，依據聯邦的 25 年規定，這款車原本是可以合法進口的。

發動機爲 657cc（也就是 0.66 升或者 41 立方英寸）的直列三缸，額定功率達 63 馬力。這輛廂式貨車的整備重量約爲 2100 磅，這就使得其功率重量比和典型的20 世紀 70 年代中期的本田思域或達特桑 B210大致相同。

發動機位於前排座椅下方，這個上面的一張貼紙顯示，它是 2013 年安裝的二手或翻新的替代品。

要是您正在找一些直徑 12 英寸、採用流行的 4x100 螺栓樣式的車輪，那就去科羅拉多州的格里利，把這輛微型出租車上的那些買下來！