1小時費用超0.5L油價，年輕人快騎不起共享單車了……

剛剛結束的清明小長假，可以說非常火爆了，不管是去景區，還是隨便一個公園，感覺哪哪都涌進了一億人……‍

節後第一個上班日一大早社交媒體上，到處都在討論今年清明小長假人擠人的煩惱。「走累了，想歇會，連個下蹲的地方都沒」「走路都得臉貼臉，上輩子啥也沒幹，竟回眸一笑了。」

爆火的旅遊，首先讓出行市場享受到了第一波紅利，不僅網約車平臺各種頻繁發出提醒，要提前規劃行程，甚至共享單車，還藉着假期用車高峰，悄然漲價了。

有不少用戶在社交媒體表示，美團單車竟然在清明假期偷偷漲價了。具體爲起步價從原來的1.5元/15分鐘，漲至1.8元/15分鐘，漲幅超過20%。

美團客服迴應稱，全國多地調整了價格，設置了節假日價格，上海4月4日開始，節假日起步價1.8元/15分鐘，時長費1元/15分鐘。

還有用戶表示，有些地方起步價已經漲到了2元。

甚至還有用戶表示自己所在地起步價漲到了2.5元。

我們簡單來算一下，也就是按照目前的價格，騎行一小時，最低要花費4.8元。這是什麼概念呢？

小柴去查了下今日油價，如下圖，也就是說，現在騎共享單車一小時，代價超過了半升油。

問題是，共享單車一小時跑出的里程，可能還沒有半升油跑的遠，關鍵還得自己腳蹬。

那個換個角度來看，以上海爲例，公交車的定價均爲2元，線路較長的公交車，坐幾十公里也是兩塊錢，如果換成其他公交，半小時內還享受半價優惠。

在出行的最後三公里，共享單車的優勢是靈活便捷的特性，加上價格低，尤其相比公交一般需要等待時間，也因此共享單車贏得了最後三公里大量的市場份額。

然而如今，隨着價格飆升到一小時四五元后，共享單車的優勢，還剩多少？

此外，因爲各種管理問題，如今共享單車的體驗感也在大幅下降，比如前幾天小柴寫過的關於共享單車鎖不了車的新聞。

越來越多的用戶投訴，自己騎車五分鐘，還車的時候，折騰半小時，就是還不了車，最終還得付調度費。（詳情查看：共享單車還車怎麼這麼難？陳音江決定和哈囉打1塊錢官司……）

而禁停區越來越多，以及平臺定位導致的技術問題在規定停車區依然聽不了車的問題，美團也被大量用戶投訴。

對於此次共享單車漲價一事，有用戶表示，節假日漲價，美團吃相難看。

也有用戶表示：「感覺被這個社會扼住喉嚨了……」

還有用戶表示，節假日用車人多，漲價也正常。這都是市場決定的。

那麼問題又來了，清明結束，漲價的部分會降回去嗎？美團客服給出的答覆是：後續節假日是否繼續實行該收費標準還不能確定。

也有用戶表示，別小看3毛錢，美團單車那麼多投放量，加上漲個三毛錢，就是一大筆收入。

有數據顯示，僅在北京，去年全年共享單車騎行量10.88億人次，日均騎行量298.99萬人次，那麼全國騎行量那顯然是一個非常龐大的數據，一次漲3毛，能給美團創造的利潤，都是非常驚人的。

而關於共享單車漲價，也不是第一次引發熱議了。

在去年這時候，共享單車因爲漲價也衝上一次熱搜，據當時媒體報道，一些城市的共享單車價格漲至1小時6.5元，這價格已經貴過了公交、甚至地鐵。

此外，早在2022年，單車企業對騎行套餐的價格調整，漲幅達到了20%-50%。

當然，重要的是，共享單車的價格，從五毛錢騎一小時，漲到如今起步價1.8元/15分鐘，就是幾毛幾毛漲上來的。

對比來看，這短短几年時間，漲幅不是一般的大，這小火慢燉的後勁也不是一般的大。

看到共享單車再次漲價，不淡定的網友還是佔大多數的。「騎不起了，以後走路了……」

「費勁吧啦的踩，價格趕上公交車票價了，在共享自行車的襯托下，3塊錢20分鐘的共享電瓶車顯得好有性價比」

有媒體也對此次共享單車漲價發起了一個問卷調查，有超過80%的用戶表示無法接受共享單車漲價。

事實上，共享單車和共享充電寶類似，雖然頻繁漲價，但一直以來，似乎好像並不賺錢，背後無疑是高昂的運營成本。

以至於，共享單車頻繁漲價，如今價格已經超過公交地鐵，依然面臨盈利難題。更重要的是，如今漲價，又撞上了大多數用戶不得不開源節流的宏觀經濟環境，無疑是在勸退部分用戶。

而一些共享單車平臺，爲了拓展盈利空間，不僅強制用戶下載APP，投放大量廣告，甚至拿着單車用戶的個人信息，每天不間斷給用戶狂呼放貸電話，不僅犧牲用戶體驗，還遊走違規邊緣。

儘管如此，盈利之路依然遙不可及。

也就是說，如今的共享單車行業，正陷入進退兩難的境地，不漲價是虧本生意，漲價又面臨用戶流失，那麼在這種情況下，我們也不禁發問，重資產運營的共享單車，還是一門生意嗎？

柴狗夫斯基©️

作者｜小柴肆號

編輯｜譚鬆