90 年代那些不張揚卻性能卓越的汽車

90 年代對於“低調高性能汽車”來說是個好時代，像奧迪、寶馬和奔馳這樣的高端品牌將其日常車型的高性能版本推向市場，外觀上幾乎沒有什麼明顯的變化。RS2、M3 和 500 E 只是爲尋求高性能且外觀低調的新一代買家所提供的部分車型。甚至沃爾沃也參與其中，推出了 T5 和 R 車型，效仿其 850 旅行車在英國房車賽季賽道上的表現。

但當日本因走向另一個方向而聞名，爲斯巴魯和三菱配備大翅膀、條紋和火箭炮式排氣管，有效地將世界拉力錦標賽（WRC）賽車帶到了公路上，也有一些真正的“低調高性能汽車”從東方出現，它們的外觀和豐田卡羅拉一樣平淡無奇——在停車場裡會消失不見，但引擎蓋下卻有一定的動力。

而且有研究表明，有一款車比其他所有低調高性能汽車都更可靠——一款車的速度比其平淡無奇的外觀所暗示的要快，可調整至超過 1000 馬力，並且還能行駛很多很多英里。

雷克薩斯於 1989 年登上世界舞臺，最初在美國僅銷售兩款車型，即 LS 400 和稍顯不起眼的 ES 250。在推出後的一年內，雷克薩斯在 17 個不同的國家銷售，包括歐洲（現在這個數字是 90），該品牌很快以絕對可靠、酷炫（如果 Biggie Smalls 的提及有任何參考價值的話）和時尚而聞名，如果您喜歡多種米色內飾的話。

在美國銷售極爲火爆——該公司表示，到 1991 年，其銷量超過了奔馳和寶馬，成爲最暢銷的進口豪華品牌——雷克薩斯決定挑戰最成熟的運動型轎車，即寶馬 5 系。

這家日本公司的答案是 GS 300 豪華運動轎車，由傳奇設計工作室 Italdesign 設計。這輛車對 Jay Z 來說足夠酷，他在《Empire State of Mind》中提到了 1993 年的白色雷克薩斯 GS 300，該車還在《Dead Presidents》音樂視頻中出現。

對於一家很快就憑藉可靠性聲名遠揚的公司——據《洛杉磯時報》報道，雷克薩斯於 1991 年取代梅賽德斯 - 奔馳，成爲 J.D. Power 調查中領先的首家亞洲製造商——雷克薩斯在 GS 300 上是不會失手的。這款後輪驅動的轎車配備了 3.0 升 2JZ-GE 發動機，部分原因是爲了讓這款轎車符合日本房車錦標賽的標準。

這本質上是最終用在 Supra 上的傳奇直列六缸發動機，然而 GS 中的這款發動機僅有 227 馬力，功率被難以置信地調低了。據 TuningPro 稱，2JZ-GTE 發動機（共享了很多部件）有潛力產生 400 到超過 1500 輪馬力，甚至原廠活塞就能承受高達 700 馬力。這意味着 GS 不僅在機械方面毫無壓力，而且即便處於原廠調校狀態，也有點像“睡獅”。

儘管外觀平平，GS 300 能在 8.3 秒內達到 60 英里/小時，電子限速的最高時速爲 144 英里/小時——考慮到這輛車如今的價格不到 3000 美元，這還算不錯——儘管它的性能提升潛力幾乎是無限的。後輪驅動和雙叉臂懸架使其操控相當有趣。英國從經銷商那裡直接獲得了 290 馬力的 GS 300，在北美和歐洲以外的一些市場，豐田將 GS 作爲豐田 Aristo 出售，配備了渦輪增壓版的 2JZ 發動機，將輸出功率提高到 276 馬力。

發動機

3.0 升直列六缸

功率

220 馬力

扭矩

210 磅英尺

0 至 60 英里每小時

8.3 秒

最高車速

144 英里/小時

GS 仍然是一款只要保養得當，就能行駛數十萬英里的汽車。凱利藍皮書（Kelley Blue Book）上的消費者評價一直都是非常積極的，90%的車主給這款車打了五星評級，超過了當時許多其他豪華車。

雖然性能、價值和舒適性都獲得了 4.8 分（滿分 5 分），但在 KBB.com 上，可靠性也獲得了相同的分數。一位車主稱，其擁有的 GS 已“17 年無故障”，並提及新天線是近二十年來較爲令人難忘的維護部件之一。

在 Edmunds 上，雷克薩斯 GS 的得分更高，達 4.9 分（滿分 5 分）。一位車主在 2002 年表示，“七年過去了，它看起來和運行起來仍然像新的一樣。行駛 10 萬英里後，我唯一需要更換的是儀表盤燈。”在 Cars.com 上，雷克薩斯 GS300 在可靠性方面從車主那裡獲得了最高的 5 分，一些人說這是他們擁有過的最好的汽車。一位車主說：“這輛車操控良好，速度快（145 英里/小時），比我客廳的沙發還舒適，而且像太陽一樣可靠。很棒的車。”

網上有許多雷克薩斯 GS 300 車主汽車裡程數驚人的故事。Clublexus.com 上有一位用戶僅花 2200 美元就購置了一輛 GS300，並表示不管是內飾、外觀還是機械方面，該車狀況依舊良好。有很多關於 GS 300 行駛超過 20 萬英里的報告，Clublexus.com 上的一位用戶說他們有一輛 1994 年的 GS，里程超過 35 萬英里——他們說，它仍然強勁。

GS 可能會出現一些問題，動力轉向泵泄漏是其中最爲常見的問題之一。Clublexus.com 上的用戶表示，幾年後車窗外部裝飾條可能會分離，修復成本可能很高。木飾面可能開裂，長時間行駛後座椅的接縫可能開始磨損。幸運的是，機械方面沒有太多可擔心的。

如果發動機或其他地方出現問題，雷克薩斯車型的維護成本並不便宜。Caredge.com 表示，雷克薩斯車型在其前 10 年的服務期間，平均維護和維修成本約爲 6875 美元——比豪華品牌的行業平均水平高出 2329 美元。根據 Repairpal.com 的數據，GS 中的空調充電等簡單維修費用在 215 美元至 255 美元之間，而啓動器更換最高可達 540 美元，節氣門體更換最高可達 1547 美元。

如今找到一輛二手 GS 300 並不容易。儘管它們可靠，但這些車不像舊款寶馬或奔馳那樣廣受喜愛，儘管它們有一批忠實的小衆追隨者。這意味着那些未被遺棄和報廢的車很可能被車主留存，或者在發動機艙內安裝了 Supra 發動機。

在過去的幾年中，Classic.com 已售出了若干輛，大多在 10 萬英里上下，所有車輛售價約爲 6000 美元，儘管 KBB.com 認爲其公平購買價格要低不少。Bringatrailer.com 僅在四年前售出了一輛第一代 GS，這輛行駛里程爲 64000 英里的車售價爲 9100 美元。