阿里山公路限速30公里 民怨逼違規

臺18線阿里山公路自1982年通車以來，因路形設計規畫，從觸口34K以上路段限速維持30公里，引來民衆、客運業者質疑是陷人違規的「陽謀」。（取自公路局臉書／呂妍庭嘉義傳真）

臺18線阿里山公路自1982年通車以來，因路形設計規畫，42年來從觸口34K以上路段限速維持30公里，每年都有民衆或客運業者反映不合理，質疑是陷人違規的「陽謀」，就連嘉義縣公車處也說限速不接地氣，建議爬坡路段至少提高到40公里。對此，公路局雲嘉南區養護工程分局表示，會針對特定路段討論、研議是否調整限速。

有民衆在嘉義社羣質疑臺18線觸口以上是不合理限速，易產生龜速車流，也變相逼駕駛人違規，引發網友熱議。據瞭解，大型客運業者也曾多次就限速30公里質疑不合理；嘉縣公車處長楊志雄也說，臺18道路條件已改變很多，路愈做愈好，限速卻沒提高，是不接地氣、不符車輛運駛現況。

楊志雄表示，要在30公里限速內上下山，公車只能二檔上、二檔下，不僅耗油，對引擎也很傷，如全程維持30公里肯定大塞車，加上大型客運內建警示回饋系統，且無絲毫容忍值，只要時速超過30公里就會發出警告，導致跑阿里山線的公車警示率相當高。

楊志雄說，近期曾在道安會報建議檢討限速，但當下並無結論，公車處蒐集數據資料後會再跟監理所、公路局討論，初步建議爬坡道路段先提高到40公里。

公路局雲嘉南區分局長郭清水說，2018年曾找顧問公司評估升速可能性，當時方案涉挖山、切山，恐造成地質不穩定，最後未納入考慮；既然有民衆、客運業者提出，會再研議局部路段是否嘗試調整。