奧迪集團上半年營收下降 究竟被什麼拖了後腿

（原標題：奧迪集團上半年營收、利潤雙降，究竟被什麼拖了後腿）

豪華車的日子開始不好過，繼戴姆勒集團( DDAIF)迎來季度虧損後，奧迪集團（AUDVF）上半年營收和利潤也有所下降。

今日，奧迪集團發佈的財報數據顯示，今年上半年，該集團銷售收入爲287.6億歐元，同比下滑7.8%；經營利潤爲23億歐元，同比下滑16.7%；今年上半年淨現金流爲22.5億歐元，同比減少15.7%，經營銷售回報率爲8.0%。

奧迪方面稱，今年上半年，客戶交付量、銷售收入和經營利潤均低於去年同期水平，其部分原因是多個品牌的進口車業務從奧迪的財務報表中分離。全球輕型車測試規程（WLTP）實施、衆多車型更新換代、全球乘用車市場低迷等因素持續也給奧迪的經營業績帶來負面影響。與此同時，奧迪正在爲未來移動出行進行大量預投資。因此，奧迪今年上半年的經營銷售回報率爲8.0%，低於9%至11%的長期經營銷售回報率目標區間，但仍處於2019年預測的7%至8.5%區間內。

此外，奧迪營收也受奧迪集團財務報告結構調整影響。此前，奧迪集團的合併財務報表包含大衆汽車集團旗下其它品牌進口車業務的銷售收入。自2019年初，這部分收入已直接計入大衆汽車集團的財務報告。

除市場疲軟、WLTP測試等因素外外，奧迪利潤下滑也由於奧迪前幾年擴大生產網絡，而生產網絡折舊較高，人事費用也有所增加。前期在新技術領域進行的高投入，也對利潤下滑產生了影響。今年上半年，奧迪研發支出在營業收入中的佔比達到7.7%，這一數字在2018年時爲6.5%。

今年上半年，奧迪共計向客戶交付了90.6萬輛奧迪品牌汽車，較2018年的94.9萬輛略微降低。不過，奧迪集團預計，車型換代計劃將在今年下半年刺激銷量大幅增長。按照規劃，奧迪將推出升級版A4、Q7以及全新車型Q3 Sportback。此外，奧迪正在擴大插電式混合動力車型產品陣容(如A7和A8)，以及特別運動款車型。在中國市場，純電動奧迪e-tron和Q8車型將首次上市，在美國市場，新一代Q3也將上市。

“正如我們的預測，2019年確實充滿考驗。市場環境非常嚴峻，我們的經營面臨諸多不利因素。奧迪正通過轉型計劃應對市場變化。和我們的競爭對手一樣，奧迪必須優化業務模式，通過全新的’奧迪始終如一（Consistently Audi）’戰略，我們確定了未來發展藍圖。”奧迪汽車股份公司財務、法務及中國業務董事宋寅哲如此表示。

奧迪計劃在2018至2022年間累計節約150億歐元，同時精簡機構以提升效率。今年5月份，奧迪提出了“始終如一”戰略。計劃到2025年，車輛全生命週期的二氧化碳排放量將比2015年初步減少30%。未來，作爲關鍵財務參數的投資回報率也將反映公司碳排放的表現。通過可持續的管理，這一參數未來預計將提高至21%以上。此外，到2023年底，奧迪計劃預先投入約400億歐元用於包括固定資產、廠房設備以及研發投入。這其中，將有約140億歐元專門用於電動出行、數字化和高級別自動駕駛領域。

“即將實施的第二階段全球輕型車測試規程將給我們帶來挑戰，最近數月我們已經爲此做了大量準備，下一步將集中精力削減相關庫存。”宋寅哲表示，隨着奧迪品牌交付量的穩步增長，銷售收入將較去年有所上升。此外，奧迪預測2019年全年將實現盈利，預計其經營銷售回報率爲7.0%至8.5%，全年淨現金流將達25-30億歐元，研發支出的比例將高於6.5%-7.0%的目標區間。