百萬二手車販，最近有點急
要說2024年什麼行業最有話題，二手車肯定算一個。
前有二手車商褚會長，花990萬3倍高價收了360老總周鴻禕的奔馳邁巴赫。
後有抖音大V法檢老崔，因調錶車幫客戶出頭，被濟南二手車販圍攻撕扯。
褚會長前腳剛剛花990萬，想重塑二手車行業形象，這邊一扯皮，行業再遭信任危機。
不論如何其實都說明一個情況：
百萬二手車販，最近有點急。
01
好消息是，2023年的二手車交易量上漲了。
2023年，全國二手車的累計交易量1841.33萬輛，同比增長了14.88%，累計交易金額突破萬億，達到了11795.32億元。
雖然數據看起來還不錯，但目前二手車商的庫存仍然處於高位。
究其原因，在於剛剛放開的那段時間，也是流動性的放開。
二手車行業迎來了一波"報復性消費"，不少車商展廳裡，倉庫裡的車幾乎都銷售一空。
看到希望的二手車商，急忙擼起袖子準備大幹一場，爲接下來的市場收車囤貨。
但好景不長，隨着燃油車和新能源打起了價格戰，降價之風迅速席捲全國。
新車基本上每15天會調整一次價格。
如今買新車的人都不多，二手車就更變得無人問津。
2024年4月，中國汽車經銷商庫存預警指數爲59.4%，仍處於榮枯線之上。
整個汽車行業處境不妙。
而二手車行業的日子更爲難過，在2022年，二手車商的庫存天數平均約爲37天，而到了2023年的6月份，平均庫存週期已經達到了57天。
而在二手車庫存的近60天裡，有的新車已經調整了4次價格。
二手車是非常看重資金週轉的行業，毛利率基本上在8%—10%左右。
新車每次降價，二手車的毛利也會隨之損失約2%。
如果60天二手車還沒能賣出去，那多放一天就多虧一天。
像曾經B級車的銷量王者日產天籟，巔峰時期賣25萬。
如今新車優惠完裸車不到13萬，落地不到15萬。
而路虎發現運動版更爲誇張，之前官方指導價爲35.98萬—44.66萬。
2024款車型從去年7月上市到現在還不到一年，但實際的現金優惠最高已經到了16萬。
之前車圈流傳一句話"七折虎八折豹"，如今路虎直接悄聲地往5折上幹！
這讓之前高價收車的二手車商直接傻眼，收的二手車比新車還貴！
無奈只能默默離場。
中國汽車流通協會的數據顯示，近年來出現虧損的二手車商佔比已高達92%。
雖然現在二手車生意不太好做，但在好幾年前，二手車還是一門相當賺錢的生意。
像這次花重金，掏出990萬真金白銀買車的褚會長，就是行業內成功的代表。
可以說褚會長真正見證了北京二手車的發展歷史。
褚會長1995年進入汽車行業。
2002年，他在花鄉橋北京舊機動車交易市場開辦了自己的第一家二手汽車店。
那會兒中國汽車行業剛剛發展，二手車行業也屬於野蠻生長的時候，可以說一車難求。
車完全不愁賣，只要能收來車，都是加多少錢賣的問題。
隨着經濟的發展，時間來到了2010年左右。
花鄉二手車迎來了自己的鼎盛時期，佔據了全北京超9成的二手車成交量。
每天都有2000-3000組客戶來這裡看車，車輛庫存也水漲船高到了近萬輛。
褚會長也是在這個階段完成了資本的積累，從一家公司發展爲集3家子公司和一家售後服務中心爲一體的集團公司。
那會兒花鄉的車市有多熱鬧？
在網上，流傳着一個花鄉最大二手豪華車老闆的財富故事。
2015-2016年那會兒，店裡最高銷售額曾達到過5億-6億元，收入那是相當可觀。
那會收車都是200多萬以上的豪華車，壓根不愁賣。
但國內汽車行業的發展太過迅速，尤其是新能源汽車如雨後春筍一般出現。
燃油車新車都不好賣，更別說二手燃油車了。
二手車的客流量也受到影響。
如今的花鄉，日均客流量只有200-300人。
買車的客戶減少是現實情況。
更讓人擔心的是二手車的"套路"問題。
像前兩天，抖音大V法檢老崔就在濟南遇到了這麼一檔子事。
這個法檢老崔，是法檢機動車鑑定中心的一位資深檢測員，在行內算小有名氣。
他平時乾的工作就是幫客戶檢測、鑑定、評估二手車，提供購買建議。
前不久，濟南的一位車主找到了老崔，表示自己父親因爲腦梗住院，後要轉院，需要一輛車代步。
通過朋友介紹，在濟南二手車市場購買了一輛奧迪Q3。
買車之前說得很好，這輛奧迪Q3是二手車，里程只有8萬公里。
可是交易完之後，開了一段時間發現車子狀況不對，一查電腦才發現這是一輛調錶車。
里程早已達到16萬公里之多。
車主感覺自己上當受騙，去找當時買車的二手車商溝通時，過程相當不順利，對方也愛答不理。
這才找到了老崔，開具了專業的檢測報告。
當老崔和車主來到市場，找二手車商調解的時候，雙方在語言上發生了衝突。
二手車商聚集起來，搶奪了老崔的麥克並摔碎，隨後還打了老崔。
事情發到網上後，迅速發酵，很多網友都在評論區吐槽自己買二手車時遇到的套路。
像賣調錶車這種事，在當時的二手車行業中根本不算什麼秘密。
尤其是在行業早期發展的時候，有句行業黑話叫"要想富，大事故"。
特別是早期沾點社會的二手車商，很多人都是搞事故車發家的。
曾有記者去瀋陽二手車市場暗訪，在獲得車販子信任後，對方非常驕傲地說：自己賣的車，底盤都是拼接的，照樣賣了出去。
而另外一個商家給記者推薦的2010年本田鋒範，價格4.5萬元。
看車的時候，商家拍胸脯說這車沒毛病、沒事故，他家從不賣事故車。
可記者從第三方軟件一搜索車架號發現，這臺車不僅有事故，還是大事故，單次維修賠付的金額高達10萬元。
二手車交易過程中的套路實在太多，可以說是防不勝防。
像合同有貓膩，商家混淆定金和訂金的概念，承諾售後有保障，真出了問題，就一問三不知，愛答不理。
你要報警，那是民事糾紛，你要去法院告，先不說這個時間成本，就是整理證據也很繁瑣。
甚至有的法院已經判了，還有拒不執行的。
聲稱支持第三方鑑定，卻背地裡已經和檢測公司狼狽爲奸，一起欺騙消費者。
也難怪《人民日報》高呼，要規範二手車市場。
02
二手車如何突圍？
從現階段來看，大家都把"流量"視作救命稻草。
從360老總周鴻禕官宣賣車之後，整個二手車行業都沸騰起來。
二手車商老闆們，一個個都擦亮了雙眼，鼓足了幹勁，生怕自己錯過了這波流量。
有給周鴻禕直接送車的，有發視頻揚言無論多少錢，也要拿下這輛車的。
事實上這些人也確實蹭到了熱度，漲粉不少。
直到最後這輛車拍賣，990萬落槌，褚會長漲粉近50萬，這場流量盛宴彷彿已經達到了高潮。
但好戲還在後頭，拍下豪車的褚會長並沒有按照拍賣規則，立即付清尾款。
高調拍車，不付尾款，褚會長退出公司，周鴻禕成最大怨種？
一系列的鬧劇，又讓這個事霸佔熱搜了好幾天。
後期褚會長還是如約支付了尾款，但整個事件的熱度已經炒了近2個月之久。
後來周鴻禕也交付了邁巴赫車，但事情還沒算完。
周鴻禕一度也在各種飯局、論壇試圖帶着褚會長，維持熱度。
近日，褚會長在一個論壇上，又直接向周鴻禕提問。
他表示990萬買車這事，流量很大，但是他接的不好，都給漏掉了。
現在如何把這個"漏"給補上？
而周鴻禕給出的方案，一是讓褚會長再做更寬泛、更有意思的內容，別離不開他那"二手車"的一畝三分地。
二是說他不能借着這個熱度來"賣車"，他這就low了，他要開創新的模式。
雖然不知道倆人私下有沒有更深入的交流，但是從褚會長的提問來看，這990萬對於他想提升的二手車生意來說，效果還有待檢驗。
其實，褚會長只是追逐流量的二手車商中的一員。
只不過他相比別人花錢更多。
什麼擦邊的、搞怪的、紋龍畫虎、沾點社會的。
看到網上這姐說車、那哥說車、動物園說車，一個比一個火，光廣告費就掙了不少。
實際上流量到底能轉化多少，誰又能知道呢？
那些花大價錢請團隊，找來一羣美女在直播間說車，但不是貨不對板，就是虧電打不着火。
這些對於生意又有什麼幫助呢？
做生意做到最頂尖是做人，二手車行業想要扭轉形象，還要加把力。