保時捷堅信渦輪的力量,於是他把電動機加在了渦輪上

超級跑車搭配電動機都不算是新話題啦。像法拉利推出了法拉利 296 GTB，蘭博基尼推出了 Revuelto，就連以大排量爲特點的美系超跑科爾維

特也推出了 E-Ray 版本呢，電動機能有效填補那些超跑的扭力區間，讓人有更直接的加速體驗。不過呢，不是所有超跑牌子都覺着電動機合適喲。帕加尼風之子亮相 20 週年那會，帕加尼的創始人奧拉西奧·帕加尼說過，這牌子也會出電動超跑來順發展。可就在昨天吶，帕加尼宣佈電動跑車不適合他們，說在 2035 年之前還得接着用 AMG 的 6.0L V12 引擎，就因爲電機太重啦，開帕加尼那特別的感覺就來自車輕呢，電池組會把這感覺給打破咯。內燃機還是電動機，對於帕加尼這種頂級奢侈品而言好像超級跑車搭配電動機都不算是新話題啦。像法拉利推出了法拉利 296 GTB，蘭博基尼推出了 Revuelto，就連以大排量爲特點的美系超跑科爾維特也推出了 E-Ray 版本呢，電動機能有效填補那些超跑的扭力區間，讓人有更直接的加速體驗。不過呢，不是所有超跑牌子都覺着電動機合適喲。帕加尼風之子亮相 20 週年那會，帕加尼的創始人奧拉西奧·帕加尼說過，這牌子也會出電動超跑來順發展。可就在昨天吶，帕加尼宣佈電動跑車不適合他們，說在 2035 年之前還得接着用 AMG 的 6.0L V12 引擎，就因爲電機太重啦，開帕加尼那特別

的感覺就來自車輕呢，電池組會把這感覺給打破咯。內燃機還是電動機，對於帕加尼這種頂級奢侈品而言好像英文aijielang.Cn沒啥大影響，它可不是個專門去討好別人的品牌，可保時捷呢？昨天英文327748eek.Cn德國專利和商標局公佈一項新專利，這專利來自保時捷，跟保時捷跑車英文fangwu5.Cn技術有關。專利講了保時捷提升渦輪增壓器性能和效率的新設計，方向英文hdf1069.Cn是把多餘增壓廢氣再循環，但不是咱熟悉的那種傳統雙渦輪增壓那種方英文d8801.Cn式，咱瞅瞅它咋運作的。任何增壓系統的作用就是先把要進入氣缸的英文hh046.Cn空氣壓縮，憑藉提升進氣的密度，再配合更大的噴油量來讓發動機的輸英文xqab.Cn出功率增大。渦輪是通過兩部分來幹這事，其中一部分是壓氣機，它連英文yfexp.Cn着排氣那邊，靠發動機排氣去帶動葉片和渦輪軸，進而帶動進氣那邊的英文babau.Cn渦輪給進氣加壓。不過這就出現個問題啦，要是壓氣機和渦輪機葉片英文68444

1.Cn小了，增壓效果就受限，可要是葉片大了，排氣推動葉片轉起來效果就英文gtuwpa010.Cn變差，會產生渦輪遲滯。所以呢，工程師想了好多法子來解決渦輪遲滯英文sailsoho.Cn這個問題，想着通過少點損耗能有更好的渦輪增壓效果，就有了機械加英文so-online.Cn渦輪增壓組成的雙渦輪系統，靠曲軸帶動壓氣機幹活，再帶動渦輪，也英文darefurniture.Cn有大小兩顆渦輪組成的雙級增壓系統。不過從製造商那得來的經驗教英文p2pb.Cn訓能看出，增壓器多了可不就一定有更好的效果，特別是在低轉速的時英文hnyzglx.Cn候。基於這情況，保時捷有了個新想法，它沒在傳動系統里加電動機，英文25sj.Cn而是把電動機加到渦輪上啦。在這套機構裡呀，發動機排出來的廢氣英文tiancheng0311.Cn會進到兩個通道里，這倆通道一端連着一顆傳統渦輪呢，這渦輪葉片尺英文shwggs.Cn寸小，反應可靈活啦，能提升低速時候的響應速度喲。另一端連着二英文isporter.Cn級壓縮機呢，這壓縮機可不推動空氣循環啦，它是跟行星齒輪耦合着，英文ksdnj.Cn把能量轉化成電能存到電池裡。等要更大壓力的時候，電能就給電動機英文meiyazf.Cn，電動機就帶動渦輪

機給空氣加壓。所以呀，這項技術就跟電動渦輪英文881616.Cn加上雙渦輪的結合體似的，不過在這過程中排氣的能量被利用得更好啦英文nr09.Cn，除了熱量會有損耗，空氣的壓力差不多都給最大限度利用上了。

現英文xiazhilian.Cn今呢，這技術正處在專利公示那階段呢，到底哪倆渦輪主哪爲輔還沒定英文scpt6064.Cn下來喲，不過能想到的是，倆渦輪各自服務於不一樣的空氣流量區間，英文laodingshan.Cn那就意味着新引擎的扭矩區間更大啦，而且油門響應和效率也會更牛掰英文10gen.Cn。在電動車時代，保時捷那可是公開力挺內燃機跑車的品牌呢，還一英文mu176.Cn直是倡導清潔燃料的喲。從這專利來看呀，保時捷依舊專心改進內燃機英文ruichclub.Cn的效率呢，而且這技術沒準兒就用在下一款保時捷 911 Turbo 車型上啦。