北韓申請新國際航線 「世界最差」高麗航空你敢搭嗎？
國際民用航空組織（International Civil Aviation Organization，簡稱ICAO）及南韓國土交通部1日指出，北韓於3月向ICAO提出申請新設國際航班路線。《東亞日報》報導，爲因應聯合國逐漸放寬制裁，北韓正展現出拓展世界版圖的野心，希望擴大對外交流，提升外資和觀光收益。
ICAO相關人士向《東亞日報》表示，北韓要求開通跨區域航班路線（Trans-Regional routes），然而此案需與亞洲太平洋地區、歐洲與北大西洋地區等會員國進行合作，會在2018年內正式展開討論。
ICAO並未透露北韓申請了往哪些區域的航線，據傳其中包括經過南韓領空的路線，因ICAO向南韓政府提出討論的邀請。南韓國土交通部指出，北韓也提議，南韓航空公司可以開設經過北韓領空的航線。
▲ 平壤順安國際機場目前僅有高麗航空及中國國際航空有固定航班飛抵。（示意圖／記者蔡玟君攝）
北韓在2011年曾有平壤至科威特、馬來西亞、德國等多達10條的國際航線，但自聯合國展開制裁後，航線大幅減少，目前定期營運的只有平壤與中國北京、瀋陽、俄羅斯海參崴間的航班。
由於北韓2017年多次試射飛彈並進行核武試驗，ICAO多次警告各國，將北韓領空周圍視爲危險區域，主要國際航空公司也因此避開此路線。南韓則是自2010年天安艦沉沒事件後，禁止所有飛機經過北韓領空。
航空業界有消息指出，北韓積極開放領空是爲求經濟收益，因每當一架飛機經過，北韓將可獲益韓幣80萬元（約新臺幣2.2萬元）。此外，南韓也可能因此獲利，從仁川到美洲的路線可以節省200至500公里的航程，航空公司每年則可省下高達韓幣160億元（約新臺幣4.4億元）的燃料費用。
高麗航空是北韓唯一的航空公司，總部設在平壤，截至2017年8月爲止僅有19架客機，且其中2架是向國外航空公司租借，平均機齡爲9.8年。由於飛機老舊且安全度極低，高麗航空被專爲全球600餘家航空公司評級的Skytrax Airline Rating評爲最低，連續4年只得1星，也被旅行箱雜誌（Suitcase）評爲世界最差航空公司其中之一。