北京擬再次優化調整城市交通網絡，涉快速公交道、三環內公交道

新京報訊 3月16日，據北京日報微信公衆號消息，北京市政協將圍繞“加強交通綜合治理和優化升級，構建現代化智能化城市交通網絡體系”議題，召開議政性常委會會議。

3月15日下午，北京市政協召開情況通報會，啓動調研協商工作。市交通委相關負責人介紹，第三批公交專用道優化調整措施擬於近期啓動實施，三環以內除長安街以外所有公交專用道將於週末和節假日開放。

市交通委第三批公交專用道優化調整措施擬於近期啓動實施

在介紹北京交通總體情況時，市交通委相關負責人說，從基礎設施來看，黨的十八大以來，北京軌道運營總里程增加759公里，達1201公里，“棋盤+環路+放射線”的城市骨幹道路網基本形成。從交通運行來看，北京形成了以綠色交通爲主的出行模式，成爲首批全國“綠色出行創建城市”。2023年綠色出行比例達74.7%，其中自行車出行比例達15.7%。此外，交通治理成效明顯，有力支撐了首都經濟社會發展。談及今年工作安排，該負責人介紹，北京將加快軌道新線建設，開通軌道交通3號線一期、12號線、昌平線南延一期3條（段）線路45.3公里，開工建設軌道交通1號線支線。北京已經實施了兩批公交專用道優化調整措施。該負責人說，第三批公交專用道優化調整措施擬於近期啓動實施，主要包括：

拆除快速公交1號線專用道護欄，調整爲所有公交車均可使用的普通公交專用道；週末和節假日，開放三環以內除長安街以外的所有公交專用道；調整統一專用道使用時間。

市規自委分層推進京津冀交通一體化

京津冀協同發展十年，“軌道上的京津冀”雛形已經初現。市規自委提供的書面材料顯示，北京將分圈層持續推進京津冀交通一體化協同發展。

通勤圈層面，發展多樣化跨界交通模式，提升跨界交通廊道保障能力，提高跨界通勤服務水平。

功能圈層面，結合大運量交通廊道建設，拉開京津主軸寬度，多廊道引導京津人員交往與產業互動，引導京雄快速交通廊道節點向雄安新區內部延伸，服務便捷交通聯繫需求。

產業圈層面，沿京津、京唐、京濱、京雄、津興、京張等城際鐵路站點打造一批站城一體化示範節點，不斷完善“軌道上的京津冀”空間格局。在促進交通與城市協調發展方面，北京目前正在有序推進《北京市軌道交通第三期建設規劃（2023年-2028年）》實施，1號線支線及M101線已開工建設。

北京還着力打造“利舊優先、四網融合、廊道集約、多點錨固”市域（郊）鐵路系統，目前正在推進亦莊火車站、城市副中心線（北京西至良鄉段）、S6線（大興新城-T3航站樓）開通客運業務及規劃建設等各項工作。

市政協調研協商重點聚焦 提升交通低碳韌性水平

市政協人資環建委相關負責人介紹，此次調研協商將圍繞“順暢、便捷、綠色、智慧、安全”發展目標，重點聚焦促進交通與城市協調發展、全面提升公衆出行服務品質和能力、提高交通低碳韌性水平、推進智能化交通體系建設等方面，組織部分委員、民主黨派成員和專家學者深入調研，提出意見建議，更好滿足人民羣衆對“美好出行”的需要。在前期調研協商基礎上，市政協將召開議政性常委會會議，並於會後提交調研報告，供市委市政府決策參考。

編輯 劉茜賢