被歐盟徵收36.3%反補貼關稅 上汽集團迴應將克服短期影響全力回補

本報記者 方超 石英婧 上海報道

歐盟對中國電動汽車加徵關稅，日前迎來最新進展。

8月20日，歐委會披露對從中國進口純電動汽車徵收最終反補貼稅的決定草案，據悉，其對比亞迪、吉利和上汽集團分別加徵17.0%、19.3%、36.3%的反補貼稅，合作企業平均稅率爲21.3%，不合作企業稅率爲36.3%。

《中國經營報》記者注意到，與臨時反補貼稅稅率相比，歐委會此次對擬議稅率進行小幅調整，以上汽集團爲例，2024年6月12日，歐委會發布反補貼初裁預披露，爲上汽集團計算出38.1%的補貼率。

“針對初裁預披露中存在的計算錯誤，上汽迅速提交抗辯。7月4日，歐委會正式公佈初裁結果，宣佈稅率爲37.6%，並據此採取臨時性措施。7月19日，應上汽要求，在布魯塞爾歐盟總部召開的專題聽證會上，上汽正式提交法律抗辯意見。”上汽集團方面表示。

“自由貿易和公平競爭是促進全球經濟繁榮和可持續發展的關鍵，上汽集團反對人爲設置貿易壁壘，呼籲維護公平競爭市場環境。”上汽集團方面強調，在反補貼調查過程中，其通過提交調查問卷、書面抗辯、聽證會陳述意見等多種方式，提供了數以千計的文件材料和書面證據，積極進行法律抗辯。“歐委會的認定，違背了市場經濟原則和國際貿易規則，嚴重損害各方利益。”

被加徵高達36.3%關稅的背後，上汽集團在歐洲市場的表現也受到外界關注。

公開信息顯示，2023年，上汽歐洲區域銷量超過30萬輛，其中，上汽首款全球車MG4 EV在歐銷量突破10萬輛大關，成爲“緊湊型純電動車銷量冠軍”。

“中國汽車品牌，尤其是新能源汽車在國際市場地位日益提升，在此背景下歐盟對中國電動汽車採取反補貼調查並加徵關稅，短期內影響中國電動汽車在歐洲市場的產品競爭力和市場份額。”西南證券研報認爲。

加徵關稅挑戰之下，上汽集團又將如何應對？

“今年上汽在歐洲的銷量不會比去年低，上汽自主品牌MG的HEV產品馬上會進入歐洲；現在對HEV車的熱情超過我們的想象，有些訂單要到明年一季度才能交付。”記者從上汽集團方面獲悉，在近日召開的2024年第一次臨時股東大會上，上汽集團總裁賈健旭如此表示。

在即將推出HEV新品、努力保持在歐洲燃油車銷售之外，上汽集團也在加速開拓其他區域市場。

記者注意到，在此前舉行的投資者調研中，面對“公司如何應對歐盟對中國出口的純電車加徵反補貼稅”的提問，上汽集團相關負責人表示：“2023年公司海外銷量120.8萬輛，已進入全球100多個國家和地區，海外市場佈局比較均衡。一方面，公司將在歐洲投放適銷對路的新能源產品，並計劃建設綠色工廠。另一方面，除了歐洲市場外，公司在中東、澳新、南美、東南亞等全球各主要市場均已躋身前列，並將積極開拓新市場，針對全球不同地區消費者的差異化需求投放相應產品。”

公開數據顯示，2024年1—7月份，上汽集團整車銷量爲207.84萬輛。8月21日，上汽集團方面強調：“受歐美海外施壓等因素影響，今年上汽整體銷量出現短期波動，將全力回補，力爭實現銷量逐月環比連增。”

“歐委會計劃最晚於10月30日做出最終裁定，針對歐委會的認定，上汽集團將視事態發展，採取進一步法律措施，積極維護自身權益。”上汽集團方面強調，其將繼續與全球合作伙伴保持開放溝通和積極合作。“同時，將視事態發展，採取一切必要的法律和商業措施，切實保護自身的合法權益和全球客戶的利益。”

（編輯：石英婧 審覈：童海華 校對：顏京寧）