比亞迪發佈“整車智能”戰略，2024將推10餘款高階智駕車型

紅星資本局1月17日消息，1月16日，比亞迪（002594.SZ）在“2024比亞迪夢想日活動”上發佈了新能源汽車智能化發展全新戰略——整車智能，以及行業內首個智電融合的智能化架構璇璣、璇璣AI大模型等一系列技術成果。

比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，比亞迪最早提出“汽車產業競爭上半場是電動化，下半場是智能化”，這個判斷已成爲行業共識。他指出，汽車智能化絕不止智艙智駕，電動化是新能源汽車技術的基礎，智能化“不是敲敲代碼就行了”，如果沒有電動化的堅實基礎，智能化就是危房，說倒就倒。“整車智能纔是真智能”。

王傳福曾表示“無人駕駛是忽悠”，給人留下比亞迪不重視智能化的印象。他在活動上對此公開回應表示，智能駕駛和無人駕駛經常被混爲一談，“我以前曾提出‘無人駕駛是忽悠’，是因爲現階段的無人駕駛無論從法律法規還是技術成熟度來說，都不具備落地條件。”

他強調，在智能化方面，比亞迪起步很早，取得了亮眼的成績。據介紹，目前比亞迪L2級智能駕駛的搭載量已經突破了260萬臺，位居中國第一；2023年比亞迪已售車型智駕系統搭載率超過57%，2024年這一比例將進一步提升；“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統量產交付；比亞迪還是全國首個獲得L3級測試牌照的汽車企業。

“我們有9萬名研發人員，是世界上研發人員最多的車企，接下來爲整車智能我們將投入1000億元。”王傳福透露，2024年，比亞迪將會推出10餘款搭載激光雷達的高階智駕車型。未來，未來比亞迪的高階智駕系統將針對20萬元以上車型開放選配，30萬元以上車型全面標配。

比亞迪官宣了仰望U8和騰勢N7的智駕進度。仰望U8將在Q1實現高快領航、易四方泊車、窄道自動通行、低速緊急制動、油門防誤踩、近距離代客泊車和智駕交互界面優化，Q3實現城市領航；騰勢N7將在Q1實現高快和城市領航、手機遙控泊車和智駕交互界面優化，Q2實現低速緊急制動、近距離代客泊車和窄道自動通行。

這個速度確實與華爲、小鵬汽車（09868.HK/XPEV.US）等國內智駕第一梯隊存在差距，但也體現了比亞迪的野心。

在夢想日期間，比亞迪還舉辦了大型智能化體驗展，涵蓋整車智能、智能駕駛、智能泊車、智能座艙等一系列技術，重點包括易四方概念車、易四方泊車、手掌鑰匙、車載無人機、“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統、全場景車載衛星通信等功能。

比亞迪還攜手大疆打造全球首個整車集成的車載無人機，並宣佈投入50億元建設全球首批全地形專業賽車場。

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 楊程