比亞迪王炸MPV登場,夏24.98萬開賣,油耗5.3L,續航1060km
面向家庭MPV市場,比亞迪又放出一個重磅產品。
比亞迪王朝系列最新產品——夏正式上市,定位爲中大型MPV,價格比同門師兄騰勢D9低不少,起售價24.98萬,最高配置的爲30.98萬。
“夏”這名字,自帶一股華夏文明的厚重感,比亞迪也解釋過,命名爲“夏”是有原因的,“夏”作爲朝代之首,最能代表”MPV 車型的定位。
比亞迪夏全系雖然分成了4個配置,但很多配置都是標配,比如DiPilot 100“天神之眼”高階智駕輔助系統、雲輦-C智能阻尼控制系統、雲輦預瞄系統等統統標配。
不難看出,夏依舊延續着比亞迪的水桶型產品策略,但身處越來越內卷的中國車市,價格永遠是撬動潛客錢包最關鍵一環。
更低的價格,意味着覆蓋更廣的用戶羣,作爲比亞迪新年發佈的第一款新車,夏的銷量走勢大概率不會差。
去年初,比亞迪“狙擊”了合資轎車,看來今年又來降維打擊合資MPV了。
01.百公里油耗5.3L
在“宜商”和“宜家”之間,夏明顯傾向家用。
所以能耗是比亞迪首要點亮的科技樹,比亞迪夏全系搭載了第五代DM技術,使用插混專用的1.5T發動機機,最高熱效率能達45.3%,最大功率爲115kW,峰值扭矩225N·m。
同時還配備了EHS200電混系統,電機最大功率爲200kW,最高轉速20000rpm,最高時速190km/h,百公里最低電耗爲16.3kWh,擁有EV純電模式、HEV串聯模式、HEV並聯模式、發動機直驅四種驅動模式。
插混專用功率型刀片電池提供了兩種容量,分別爲20.39kWh和36.6kWh,18分鐘就能從30%充80%的電量。對應的CLTC工況純電續航里程分別爲100km和180km,滿油滿電的情況下綜合續航里程能達到1060km,NEDC百公里虧電油耗爲5.3L。
要知道,這可是一臺車長超過5.1米、軸距超過3米的中大型MPV。
不光省油,衆所周知,2025年比亞迪想要在智能化方面打一場徹徹底底的“翻身仗”。
具體到比亞迪夏上,全系標配智駕——DiPilot 100“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統,全車包含5個高精度毫米波雷達、12個超聲波雷達、12個高清攝像頭,共計29個傳感器,提供包括高快領航、智能泊車、緊急制動等多項駕駛輔助功能。
在功能覆蓋的高速和快速路上,能夠實現自動上下匝道、大麴率彎道、智慧禮讓大車、繞行、博弈式變道、自主超車等智駕能力。
另外還支持全場景的智能泊車輔助,比如自動泊車和遙控泊車,通過超聲波雷達、環視攝像頭,探測障礙物、車位線及其他環境信息,自動計算泊車軌跡,完成“搜索車位-自選車位-自動泊入-自動泊出”等一系列行爲。這麼來看,比亞迪夏可以說是開啓了MPV智駕新風尚。
除此之外,比亞迪夏在車內還採用了DiLink 150智能座艙,配置的是4 納米制程的 BYD 9000 定製 AI 芯片,支持中控屏、副駕屏、中央吸頂屏三屏影音聯動。
有意思的點是,比亞迪夏還配備了時髦的AR投影開門的功能,比如雙手提着東西的時候,可以通過腳踩地上的投影來打開側滑門,當然前提是你身上得有鑰匙。
02.音響還可以拆卸
作爲一臺MPV,無論是家用還是商務,舒適性配置是必不能少的,有了騰勢D9的成功經驗,比亞迪在夏身上也多了不少小巧思。
在內飾方面,一眼看過去全都是屏幕,左右各一塊12.3英寸的液晶屏和中間15.6英寸的中控屏視覺效果簡潔,同時還有流媒體後視鏡。
不過比亞迪夏使用了新一代內飾設計語言,比亞迪王朝網銷售事業部總經理路天在現場表示,其設計靈感來自於中國庭院佈局中的“四水歸堂”,有着“四方之水歸於一堂”的寓意,象徵着財富與福氣的匯聚。
前排座椅採用了Nappa真皮包裹,除了通風/加熱/記憶等功能,主駕還支持座椅按摩,第二排絕對是一臺MPV裡的最爲關鍵的位置,配置必須拉滿。
比亞迪夏也的確做到了這點,車內採用了2+2+3的三排7座佈局,不光是獨立座椅,座椅通風、加熱、按摩都不在話下,冰箱、彩電、大沙發和小桌板也是應有盡有。
第二排有扶手控制檯,可控制座椅的按摩系統和俯仰角度,同時在前中控扶手臺的下方還配備了車載冰箱。
比亞迪夏還擁有二排吸頂屏,兩側的車門面板上安置了觸控面板,可調節二排空調風量、座椅通 風加熱等功能,並在前排座椅靠背處設置了小桌板。
第三排座椅同樣配備了電動調節、杯架、充電口以及空調出風口等,第三排座椅不僅能前後移動,還能完全收納至後備廂,且支持電動放倒,在收納狀態下,後備廂容積可擴展至2036L。
在後備廂上還有一個非常有意思的配置,後備廂的低音音響能拆卸當戶外藍牙音響使用,續航達9小時,還能外接麥克風。這下好了,不管車內還是戶外,隨時都能K歌。
比亞迪在夏的底盤素質上也下了不少功夫,首先是全系搭載雲輦-C智能阻尼車身控制系統,可以有效抑制車輛俯仰及側傾,提升操控性,濾震效果可以讓車輛行駛更加舒適、平順,急加/減速沒有明顯的俯仰感,高速過彎時也更容易保持穩定的操控。
另外,比亞迪夏還用上了雲輦預瞄系統,提前識別前方路面信息,比如減速帶、井蓋、深坑等20多種路面特徵,通過雲輦智算中心做出相應的控制,提前調節主動懸架阻尼軟硬,提高車輛舒適性。
03.完善產品拼圖
雖然騰勢D9和比亞迪夏同屬於比亞迪旗下,而且都定位中大型MPV,但騰勢D9和比亞迪夏的關係更像是高低搭配。
從價格上看, 這兩款車型在市場定位上存在着一定差異,騰勢D9作爲比亞迪與奔馳合資的首款MPV,顯然其市場定位更加偏向於高端商務出行和豪華家庭用車市場。
雖然定位高端,但一點也沒耽誤騰勢D9買爆。2024年,騰勢D9的年銷量突破了10萬輛,又一次拿下了MPV市場的年度銷冠,自上市以來至2024年12月底,不到兩年的時間,騰勢D9的累計銷量已經超過了22萬輛。
從銷量數據上看,騰勢D9在高端MPV細分市場中佔據了一席之地,在市場更廣泛的中高端MPV市場上,比亞迪沒有理由放過。
另外,“夏”還是填補比亞迪王朝家族的一塊重要拼圖。
其在夏之前,比亞迪在MPV領域的推出過3款產品,分別是2013年推出的比亞迪M6、2017年的亞迪宋MAX以及2022年上市的騰勢D9。
不難看出比亞迪的王朝系列中,還沒有一款能扛鼎的MPV車型,如果放大到整個比亞迪MPV體系中,在宋MAX和騰勢D9之間還存在相當大的一部分市場空白。
而這部分空白,基本被合資MPV掌控,比亞迪的心思已經呼之欲出。
最後再來回顧一下外觀,比亞迪夏沿用了王朝家族的“龍顏”設計風格,車頭中網造型像龍鱗甲片一樣列陣排布。LED日間行車燈從中央Logo延伸至兩側,整體給人一種威儀四方的觀感,官方稱之爲“華美龍顏”。
從側面看,車身腰線以上的輪廓非常方正規整,有一條從前翼子板橫貫至後尾燈的懸浮腰線,車輛尾部還配備了塊小的擾流板,從側面後半部分看過去, 隱約能看出騰勢D9的樣子。
尾部沿用王朝網車型“中國結”的尾燈造型,不過採用了貫穿式尾燈設計以及可點亮的LOGO,方正的尾部配上中國結的貫穿尾燈。
那麼問題來了,王朝網的MPV都來了,海洋網的還遠嗎?
本文源自:超電實驗室