賓士停產A-Class、C-Class房車 臺灣外匯車來源減少、售價變貴
▲在第2季虧損嚴重的情況下，戴姆勒決定將停止北美、墨西哥工廠生產A-Class、C-Class房車，轉而生產SUV休旅車款。（圖／路透）
賓士（Mercedes-Benz）母集團戴姆勒（Daimler）近日宣佈，在降低成本、簡化生產項目考量下，將停止北美、墨西哥工廠生產4門房車，轉而製造較受市場歡迎的SUV休旅車，而這意味着A-Class、C-Class房車都將暫時停產，減少臺灣外匯車的平行輸入來源。
▲北美、墨西哥工廠停產房車的措施，主要受到影響的車型爲A-Class（上圖）與C-Class Sedan（下圖）。（圖／翻攝自Mercedes-Benz）
會這麼做，是因爲戴姆勒認爲全球第2季將虧損高達16.8億歐元（約新臺幣565.6億）。在因新冠疫情導致經銷商倒閉與市場需求衰退等因素下，戴姆勒預估第2季光是還沒算上利息、稅收就已虧損7.08億歐元（新臺幣238.4億），因此不得不降低生產成本。
▲在追求獲利的情況下，原本生產A-Class房車的墨西哥Aguascalientes工廠將轉而生產GLB休旅車。（圖／翻攝自Mercedes-Benz，圖爲GLB休旅車）
爲此，戴姆勒將停止北美、墨西哥工廠生產4門房車，原先負責生產A-Class房車的墨西哥Aguascalientes工廠將轉而生產GLB休旅車，而北美阿拉巴馬州的Tuscaloosa工廠也將停止生產C-Class房車，並同樣以GLC／GLE休旅車爲主，以優先獲利爲目標，預料此舉將導致臺灣外匯車市場暢銷車款C300的車源減少，並使外匯車的售價上漲。
不僅如此，戴姆勒也打算出售巴西Iracemapolis工廠，並停止擴建匈牙利工廠，希望透過裁員20,000名員工來節省20億歐元的人事成本。儘管A-Class／C-Class房車目前只是暫時停產，但以全球房車市場萎縮、休旅車熱賣趨勢來看，未來賓士房車的前景並不樂觀。