不競標印尼雅萬高鐵延伸計劃!日:和陸混合技術恐砸「品牌」

印尼雅萬高鐵計劃延伸至東爪哇的泗水,當年參與競標該工程的日本,如今對延伸計劃似乎興趣缺缺,主要是擔心混合技術可能破壞「日本品牌」。(圖/中央社)

印尼雅萬高鐵計劃延伸至東爪哇的泗水,當年曾與中國競標該工程的日本,如今對延伸計劃似乎興趣缺缺,主要是擔心混合技術會造成計劃更爲複雜及可能破壞「日本品牌」。

「雅加達郵報」(Jakarta Post)昨天報導,日本內閣公共事務秘書四方敬之表示,「混合兩種技術不知能否行得通,例如,我們不能對中國的高鐵項目負責,尤其是出現問題時」。

四方敬之說:「如果我們合作,就有這種可能性。」他補充,日本對(中國)列車的組成或鐵路系統一無所知,因此會小心謹慎,以免捲入其中,進而損害 「日本品牌」。

連接印尼雅加達及萬隆(Bandung)兩大城市的「雅萬高鐵」是中國「一帶一路」倡議的指標工程,耗資73億美元,2016年初開工後,因疫情和土地糾紛完工日期不斷延宕,目前計劃10月1日投入商業營運,遠遠落後於原定於 2019 年通車的計劃。總統佐科威(Joko Widodo)今天將試乘雅萬高鐵。

據印尼中國高鐵公司官網資料,雅萬高鐵通車後,雅加達及萬隆兩地原本3.5小時的車程將縮短至36至44分鐘,

早前,印尼政府已表示雅萬高鐵將延伸至泗水(Surabaya),外界預估,若沒意外將由中國拿下該工程。上週,印尼海洋事務與投資統籌部長盧胡特(Luhut Binsar Pandjaitan)與中國國務院總理李強試乘雅萬高鐵後向媒體表示,印尼政府和北京討論雅萬高鐵延伸至泗水的計劃,李強非常滿意。(編輯:陳承功)1120913