菜鳥「入林」，極兔「登陸」

當菜鳥即將IPO的餘波尚未平息，極兔速遞即將登陸港交所的消息，再度引發了市場的關注。根據極兔方面發佈的公告顯示，10月27日，極兔將正式在港交所主板掛牌上市。公告顯示，極兔速遞本次計劃全球發售約3.266億股股份，發行價爲每股12港元，預計通過本次IPO募集所得資金淨額約爲35.28億港元。

如果我們將菜鳥的上市看成是阿里巴巴分拆的前奏曲的話，那麼，極兔速遞的上市，則爲我們演繹了一場出海企業成功曲線逆襲的完美案例。事實上，極兔速遞是一家2015年在印尼起步的物流企業，它在將市場拓展到越南、馬來西亞、菲律賓、泰國和柬埔寨等東南亞國家，2020年進一步拓展至新加坡和中國，而後在2022年延伸至拉丁美洲和中東地區，包括沙特阿拉伯、阿聯酋、墨西哥、巴西和埃及等國家。

菜鳥脫胎於阿里巴巴的大生態，極兔衍生於東南亞的大叢林。如果說，阿里巴巴的生態爲菜鳥的發展和壯大提供了營養的話，那麼，東南亞市場的肥沃土壤則爲極兔提供了成長的溫牀。當菜鳥和極兔以這樣一種殊途同歸的方式登陸港交所，我們需要看到的並不僅僅只是它們的不同，我們需要更多地去思考它們的相同點，並以此窺探到當下行業發展的新趨勢。

電商，同爲菜鳥和極兔的支撐力

從誕生的第一天開始，菜鳥與電商產生了密不可分的聯繫，可以說，電商已經作爲一種「基因」深深刻在了菜鳥的骨子裡。如果要尋找菜鳥走到今天的內在支撐力的話，電商，無疑是最不可被忽視的那一個。無論是在國際物流方面，還是在國內物流方面，我們都可以看出，電商在菜鳥業務上的關鍵作用。

無論是在2023財年運送了超過15億個跨境電商包裹，還是服務了超過10萬個從事跨境貿易的商家和品牌；無論是全球前50強的快消品牌超過半數與菜鳥有長期合作，還是運營着全球最大的菜鳥驛站網絡，日均處理包裹超8000萬個……幾乎都是電商與菜鳥密切聯繫的生動證明。

如今，菜鳥已經從最初的技術平臺成爲一張全球智慧物流網絡，在戰略位置上直接建設和運營一批關鍵性設施，包括2個綜合電商物流樞紐（e-Hub）、1100多個總面積約1650萬平方米的倉庫，並在全球有380多個物流分撥中心和170000個驛站。其中直接用於跨境物流的倉庫面積就達約300萬平方米，爲全球第一。

可以說，菜鳥生於電商，長於電商，電商已經成爲了菜鳥的底色。

雖然極兔誕生於遙遠的印尼市場，但是，它的成長與壯大，同樣與電商有着密不可分的聯繫。如果說，東南亞的市場，爲極兔的發展提供了增長的紅利的話，那麼，電商業務則讓極兔真正實現了破繭成蝶的蛻變。

時至今日，以Shopee、Lazada、Tokopedia、拼多多、淘寶、天貓、Shein、Noon爲代表的電商平臺以及以TikTok、抖音、快手爲代表的社交電商平臺，幾乎都在使用着極兔速遞的服務。

2022年極兔速遞在中國的包裹量超120.25億件，佔有10.9%的市場份額，在2020年第四季度至2022年第四季度期間極兔速遞是中國主要快遞運營商中增長最快的一家。截至2023年6月30日，極兔速遞的網絡在中國覆蓋超過99%的縣城市區。

可以說，極兔速遞把握了海外市場的紅利，同樣也享受了國內電商市場從量到質轉變的新風口。

透過以上的分析，不難看出，電商在菜鳥和極兔的發展過程當中都扮演着相當重要的作用。這一現象折射出來的，並不僅僅只是菜鳥和極兔的發展共性，同樣讓我們看到了電商正在成爲人們生活方式的大趨勢。

聯通國內外，同爲菜鳥和極兔的「大市場」

如果僅僅只是將眼光聚焦在國內市場的話，那麼，菜鳥和極兔是無法把握出海的新紅利的。同樣地，如果僅僅只是將眼光聚焦在國際市場的話，那麼，菜鳥和極兔是無法穩住自身發展的「基本盤」的。觀察菜鳥和極兔，我們可以非常明顯地看出，它們都在通過一手國內，一手國際的方式，不斷地聯通着國內外，不斷地營造着自身的「大市場」。

從菜鳥來看，它在全球有380多個物流分撥中心和170000個驛站。其中直接用於跨境物流的倉庫面積就達約300萬平方米，爲全球第一。我們就可以看出，跨境物流在它的發展過程當中所扮演着的舉足輕重的作用。

同樣地，國內電商的不斷進化和蛻變，特別是對於物流服務提出的新需求，同樣讓菜鳥開始找到成熟電商市場上的新發展機會。

透過極兔的發展，我們同樣也可以看到海內外兩個市場所形成的「大市場」在它的發展過程當中所扮演着的重要作用。

按2022年包裹量計算，極兔速遞是東南亞排名第一的快遞運營商，市場份額爲22.5%。同時，2022年極兔速遞在中國的包裹量超120.25億件，佔有10.9%的市場份額，

國際市場爲極兔的發展提供着藍海市場的發展紅利，而國內市場則爲極兔的發展提供着紅海市場的新想象空間。國際和國內兩大市場的相互協同，才最終造就了極兔之所以能夠快速成長的「大市場」。

優化能力，同爲菜鳥和極兔的新方向

透過菜鳥和極兔先後傳出上市的消息，我們看到了物流作爲新型基礎設施本身所具備的發展潛能。同時，透過菜鳥和極兔的上市，我們更加應當看到的是，跟隨着上層商業的變革，不斷地提升底層物流的能力，不斷地優化底層基礎設施，同樣是以菜鳥和極兔爲代表的物流企業下一步發展的重點。

通過菜鳥和極兔方面對於新一輪募資的表態，可以看出，它們都將募資的用途聚焦在了提升能力，優化網絡的方向上。這從另外一個側面向我們展示了以電商爲代表的商業對於新的物流能力所提出的新的需求。對於以菜鳥和極兔爲代表的企業來講，不斷地通過新的資本來優化自身的能力，不斷爲自身找到新的市場背景下的發展新機會，無疑是一個重點。

在我看來，以菜鳥、極兔爲代表的物流企業在未來更多地需要滿足用戶對於線上線下、海內海外的新購物體驗的需求。同時，物流企業還需要不斷地提升數字化的能力，用數字化來找到驅動自身發展的新動能。通過不斷地改變物流企業本身的內在元素，通過不斷地優化物流企業內在的流程和環節，實現物流企業的數字化的轉型和升級，從而在業已到來的數字化時代，汲取新的動能。

結語

當菜鳥即將上市的消息言猶在耳，極兔即將登陸港交所的消息再度成爲了熱議的焦點。不得不說，透過菜鳥和極兔的上市，我們看到了物流企業本身所具備的強大的發展潛能。然而，筆者認爲，透過菜鳥和極兔的上市，我們需要更多地看到的是，兩者之間的共性，以這些共性爲出發點，找到新的發展方向，纔是真正應當去思考和關注的。

—完—

作者：孟永輝，資深撰稿人，專欄作家，特約評論員，行業研究專家，財經科技觀察家。長期專注行業研究，提供深度思考與硬核乾貨。支持保留作者來源的分享，轉載請保留作者版權信息，違者必究。