長安馬自達：風光不再，缺點盡顯

長安馬自達，曾憑藉“東瀛寶馬”的名號在車市中擁有一席之地。

其中，馬自達6（參數丨圖片）以其良好的操控性能迅速吸引了衆多車迷的目光，電影速度與激情出現的馬自達RX-7更是圈粉無數，一度成爲操控性能界的一股清流。

近年來新能源勢頭旺盛，國產車型的迅猛崛起，而如今這家日資車企在華市場銷量持續低迷，缺點盡顯，面臨巨大挑戰。

一、銷量低迷，頹勢難掩

·品牌銷量趨勢

2024年6月，銷量爲5535輛，7月銷量爲4324臺，8月銷量爲4331輛，同比下滑45.41%。

10月8日長安汽車發佈9月產銷快報顯示，長安馬自達9月銷量爲6010輛，同比下滑41.9%；本年累計銷量5.15萬輛，同比下滑7.04%。

近年來，馬自達呈現連續下滑趨勢，且在短期內似乎難以扭轉。

·具體車型銷量

主力車型馬自達3 昂克賽拉和CX-5的表現欠佳。

馬自達3昂克賽拉在各個月份的銷量波動不定，在9月之前始終徘徊在一兩千的銷售量，市場份額低，下滑明顯。

查詢最新9月份銷量，雖有所提升達到7707輛，網傳是補貼等活動引起的，但是與往昔的輝煌階段，18、19年幾乎月月破萬來對比，差距仍然很大。

馬自達CX-30和馬自達CX-50在行業的銷量同樣不樂觀，每月僅有幾百輛的銷售成績，難以支撐起長安馬自達的整體業績表現。

二、產品力不足

1.車型老舊

•長安馬自達旗下車型更新換代緩慢，一些主力車型的外觀和內飾設計多年未發生重大改變，難以滿足消費者日益變化的審美需求。例如，馬自達3昂克賽拉在同級別車型紛紛推出更具現代感和科技感的設計時，依然保持着相對傳統的造型。

•科技感缺失

長安馬自達的全系車型無全液晶儀表盤，中控屏尺寸較小，分辨率低，操作界面不夠流暢，功能也相對簡單，無法滿足消費者對智能化車載系統的需求。

內飾材質和做工也有待提升，與競爭對手相比，缺乏高級感和精緻感。

•技術滯後

長安馬自達在新能源領域缺乏核心技術，三電系統、底盤架構等都依賴長安，電動化進程緩慢，目前推出的新能源車型寥寥無幾，且在續航里程、智能科技等方面與主流新能源品牌存在較大差距。

大部分車型採用後扭力樑式非獨立懸掛，這種懸掛形式在一定程度上影響了乘坐舒適性。更有甚者調侃“20萬的車後懸架不是獨立的”，這對消費者來說是非常難以接受的點。

後排地板凸起高，相比一些同級別較多車型的後排地板都較爲平整，也是一個扣分項。

三、質量問題頻發

以目前銷量最好的馬自達昂克賽拉爲例，查詢某之家的新車質量報告，發現車身異響問題在長安馬自達車型中較爲普遍。

另外，某之家的可靠性研究報告顯示，車輛裂紋氣泡等工藝細節的問題最多，還有空調不製冷，剎車力不足，發動機電瓶故障，送出的風有異味等常見故障類型緊隨其後。

另外，根據各平臺車主的評價還存在：後排空間小、動力響應不靈敏、中控屏幕脫膠開裂、馬自達CX-50智能駕駛輔助系統存在誤檢測的等情況。

值得一提的是，後減震器漏油是常見問題之一，長安馬自達阿特茲和CX-5等車型都有車主反饋後減震器漏油問題，通過車質網可以查詢得到。

四、市場策略失誤

（1）定價過高

•長安馬自達的車型定價相對較高，與同級別競爭對手相比，性價比不突出。

以馬自達CX-30爲例，其12.99-17.19萬元的售價區間，這個價位消費者往往對價格較爲敏感，在同級別同配置的競品中對比，價格偏高，配置也不夠有吸引力，導致上市以來銷量不佳。

（2）營銷乏力

終端優惠混亂：經銷商層面的終端優惠政策不夠統一和規範，導致消費者在不同地區、不同經銷商處購買車輛時價格差異較大，這不僅影響了消費者的購車體驗，也對品牌形象造成了一定的損害。

線上營銷力度不足：在互聯網時代，其官方網站、社交媒體等線上平臺的宣傳推廣效果不佳，在網絡曝光度、話題熱度等方面都存在明顯差距。

線下渠道拓展不夠：長安馬自達的經銷商網絡佈局不夠完善，在一些三四線城市及偏遠地區的銷售網點覆蓋不足，導致消費者購車不便，影響了品牌的市場拓展。

缺乏創新和影響力：長安馬自達的營銷活動形式較爲傳統，缺乏創新和亮點，難以吸引消費者的關注和參與。

未能有效利用熱點事件：雖然長安馬自達曾經通過邀請梁家輝成爲新車CX-50行業的代言人，化解了“塞車梗”的輿論劣勢，取得了一定的營銷效果。但總體來說，未能及時抓住一些社會熱點、行業趨勢等進行有效的宣傳推廣，錯過了一些提升品牌知名度和影響力的機會。

汽車網評：

綜上所述，馬自達銷量不佳的原因並非單一因素所致，而是多種因素共同作用的結果。

雖然馬自達曾經以其獨特的品牌魅力和產品操控特色贏得了不少消費者的喜愛，但從銷量、產品、技術、質量、市場策略等方面都存在一定的問題。

如果不能及時採取有效措施加以改進，長安馬自達未來的發展前景不容樂觀，難以重新贏得消費者的信任和更多市場份額。