長沙車展20年｜邀你嗑一嗑長沙國際車展與新能源汽車這對CP

（原標題：長沙車展20年｜邀你嗑一嗑長沙國際車展與新能源汽車這對CP）

編者按：2024年12月4日-9日，第二十屆中國（長沙） 國際汽車博覽會將在長沙國際會展中心盛大舉行。今年正值車展20週年，長沙國際車展組委會將開啓20週年系列報道，從產業、行業、消費、科技、城市、展會等多個角度出發，回首長沙國際車展20年，共同致敬中國車市。

紅網時刻新聞記者 吳公然 唐潔瓊長沙報道

敏感型的“窗口”，好像裝了一根功率強大的雷達，能及時傳遞窗內外的風吹草動。

從燃油汽車時代到新能源汽車、智能汽車時代，走過20年的中國（長沙）國際汽車博覽會（以下簡稱長沙國際車展），敏感型的內核一直很穩，不管是內行還是外行，都可以透過這扇“窗”看到自己所需的熱鬧和門道，鑄成了中部“車市風向標”的金字招牌。

今年10月，國內市場新能源汽車滲透率達52.9%，並且連續4個月超過50%。到11月，中國成爲全球首個新能源汽車年度達產1000萬輛的國家。

作爲車市“晴雨表”和“風向標”，即將於12月4日舉行的第二十屆長沙國際車展現場展出的新能源車型將首次超過一半，達到60%，爲自己的弱冠之年舉行加冠禮。

長沙國際車展與新能源汽車這對CP，值得一嗑。

從提出概念“觸電”到開闢專區落地

2017年12月25日，從車管所領到全市首副新能源汽車專用號牌的市民朱先生，也許沒想到，自己無形中參與了一次具有歷史性進程意義的大事。

什麼大事？正因爲像他這樣千千萬萬車主的購買，才使得中國新能源汽車在2018年，邁過了產銷超過百萬輛的關鍵門檻，進入市場騰飛階段。

2018年，全球最快電動汽車蔚來EP9亮相長沙國際車展。

2018年，“懂味”的長沙國際車展，首次開設國際新能源汽車·智能汽車展覽專區，規模達1萬平方米，吸引威馬SUVEX5、全球最快電動汽車蔚來EP9、特斯拉新版Model3等20餘款新能源、智能汽車登場展示，自動駕駛、人工智能、增程技術等科技元素受到追捧。

實際上，爲了這個展覽專區地推出，長沙國際車展足足準備了8年。

2009年，國家發佈《汽車產業調整與振興規劃》，首次提出大規模發展新能源汽車的目標，同時推出“十城千輛節能與新能源汽車示範推廣應用工程”，長沙是首批13個試點城市之一。這一年，比亞迪與湖南 “牽手”，收購美的三湘客車，落戶長沙。

2010年，全球首款商業性純電動大巴比亞迪K9在長沙下線，長沙隨之成爲比亞迪電動客車的全球製造中心。

也就是這一年，第六屆長沙國際車展開始“觸電”，提出新能源與智能汽車展概念，雪鐵龍Metropolis概念車（插電式混動）、比亞迪插電式混動車型F3DM等亮相車展。

到2011年的第七屆長沙國際車展，亮相的新能源車數量達到了9款。此後每一屆車展，亮相的新能源汽車越來越多。

最終量變引發質變。

從2017年特別設置新能源汽車專區，10餘個新能源汽車品牌亮相，到2018年中國（長沙）國際汽車博覽會暨國際新能源汽車·智能汽車展覽會在長沙國際會展中心拉開帷幕，8年前的概念設想終於落地。

面對汽車由傳統燃油車向新能源化、智能化轉變的“新形勢”，2018年長沙國際車展舉辦的中國汽車市場發展預測峰會預測，未來中國新能源汽車市場依然會保持高速增長狀態，同時電池續航里程和其他實用性方面也將逼近傳統燃油車。

這個預測，給予了廣大車企發展新能源汽車的信心。

新能源汽車“趕集”長沙

一直以來，長沙國際車展的氣質不僅僅是一個汽車展會，更是全國車企代表、行業專家、資深媒體人相聚的盛會。

除了看車展，車展組委會還會舉辦各種豐富精彩的論壇主題活動，高端對話，探討行業和市場的趨勢和發展，旨在從中部發聲，爲全國車市指明發展方向。

從2017年到2020年，連續4年，在長沙國際車展開幕期間，中國汽車市場發展預測峰會在長沙舉行，邀請政府、汽車行業相關領導及專家蒞臨現場，共同研究市場發展的熱點問題，把握判斷未來發展趨勢，成爲展望來年車市的行業標杆性會議。

比如，2018年長沙國際車展對新能源汽車產業預測釋放的信號強，帶來的後勁大，很多新能源車企動作頻頻。

作爲最早推廣新能源汽車的城市，長沙的消費者對新能源車接受度更高，加上政府的重視支持以及長沙國際車展這位“銷車王”的加持，市場基礎和氛圍不錯，一些新能源車企大廠看好長沙，加碼湖南。

2019年1月15日，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福一行來長，與長沙市領導會談。王傳福表示，比亞迪對長沙新能源汽車基地發展前景充滿信心，將加快推進電動卡車、新能源MPV及特種車輛等項目建設。

此時的長沙，已匯聚長沙科力遠、妙盛動力、湖南金盃新能源、湖南杉杉、豐源業翔晶科等一批新能源汽車核心零配件企業，形成明顯的產業集聚效應。

到2022年，長沙市新能源汽車產量44.72萬輛，同比增長238.5%，超出全國平均水平152個百分點。這一年，全國新能源汽車年產銷量超過500萬輛。

2022年第十八屆長沙國際車展乘勢而上，首次設置新能源汽車專館，面積達1.4萬平方米，有近280款新能源汽車亮相，刷新了長沙國際車展新能源參展的規模紀錄。

不知不覺，長沙國際車展成了衆多新能源汽車的“趕集地”。

湖南大學機械與運載工程學院新能源研究院院長李罡，曾是廣汽集團汽車工程研究院負責人，在他手下誕生過廣汽首輛新能源汽車。據其回憶，以往很多車企首發新能源車型更多選擇北京、上海、廣州等地的車展，最近幾年大家把目光投向了長沙。

2023年的長沙國際車展迎來了仰望、方程豹、騰勢等30多個新能源品牌參展，新能源參展品牌量再創新高，不少新能源品牌攜新款車型在車展進行全國或中部首發。

這一年，長沙以72.69萬輛新能源汽車排名全國第五，全國每生產13輛新能源汽車，就有1輛產自長沙。

“強磁場”背後的新能源汽車“朋友圈”

長沙車迷李湘在2011年長沙國際車展上玩了一把刺激的，他報名參加了雪鐵龍SURVOLT概念車試乘體驗活動，車輛由外籍專家負責駕駛，圍着月湖轉了三圈。

這款純電概念車百公里加速在5秒以內，續航里程爲200公里。當時，李湘的試乘體驗是提速非常快、性能出色、很安靜，但他覺得這種車要走進尋常百姓家估計還很遙遠。

2011年長沙國際車展，李湘參加雪鐵龍SURVOLT概念車試乘體驗。

沒想到，去年李湘購入了一臺純電車，百公里加速4.1秒，續航里程可達400多公里，性能甚至超過當年他試乘的概念車。

李湘的經歷雖然來自長沙國際車展，但背後映照的是整個新能源汽車產業的變化。

從2009年的“十城千輛”規模推廣起步，到2018年年產銷量過百萬輛，中國新能源汽車用了近10年時間；再到2022年的年產銷量超過500萬輛，用了約4年時間；進一步到今年產量首次突破年度1000萬輛，僅用了約2年時間。

隨着新能源汽車的加速增長，長沙國際車展展位圖上新能源的版圖也在不斷擴張，從“幾個品牌”“一個展館”再到“覆蓋多個展館”，再到今年新能源汽車預計將佔據六成，從配角變成了主角。

貧瘠的土壤難以長出豔麗的花朵。長沙國際車展之所以成爲吸引新能源汽車的“強磁場”，除了時代創造的機遇，還跟湖南大力發展新能源產業高度相關。

湖南大學整車先進設計製造技術全國重點實驗室主任徐世偉認爲，通過多年發展，目前湖南以長株潭爲核心的新能源汽車產業，已形成一個200公里“朋友圈”，能快速實現新能源汽車零部件配套，對吸引更多新能源汽車企業來湘投資創造了“築巢引鳳”的條件。

目前，湖南新能源汽車產業已匯聚比亞迪、吉利、北汽以及廣汽埃安等242家新能源汽車企業。圍繞着比亞迪長沙工廠等幾家核心企業，衆多零部件供應商和相關配套企業逐漸聚集，構建起完整產業鏈，成爲拉動湖南工業經濟增長的主要動力，打造國家重要先進製造業高地的重要抓手。

湖南省新能源汽車產業協會秘書長鄭楨濘表示，湖南將緊緊圍繞新能源汽車產業提質增效，全力做好“4+6”先進製造業集羣標誌性工程打造等開展相關工作，推動新能源汽車產業集羣規模實力不斷壯大。

一路走來，長沙國際車展成爲推動湖南新能源汽車產業向前奔跑的強勁“馬達”，而產業發展形成的肥沃土壤又託舉車展不斷成長爲一朵豔麗的花。

站在時代的風口，長沙國際車展和新能源汽車這對CP，還將續寫更加精彩的故事。