長賜輪脫困秋後算帳？外媒曝甩鍋船員下場慘

長賜輪事件誰來擔？外媒曝印度船員當替罪羊還遭軟禁。（美聯社）

長榮海運大型貨櫃輪「長賜輪」橫堵蘇伊士運河多時，造成雙向回堵，航道大癱瘓，所幸終於在週一（29日）成功脫困，只不過據外媒稱，25名印度船員可能會受到法律方面的指控，還可能遭到軟禁，直到整起事件調查落幕。

根據《印度時報》30日的報導援引航運業人士的說法，印度船員和船長可能會遭受到軟禁，限制航行，直到釐清整起事故調查結束爲止，但該人士並未對其中的法律程序多做概述；此外，一名航運業高層透露，「很明顯的，他們都將成爲整起事件的替罪羔羊」。

印度國家航運委員會（NSB）成員的Sanjay Prashar船長向印度時報表示，當務之急應該是要釐清船隻擱淺的原因，可以透過的數據機中所記錄的對話內容，來判斷事故是如何發生的。

同時，印度全國海員工會（NUSI）也及時澄清，秘書長Abdulgani Serang表示，工會將會與船員們共同面對問題，他們現在很好，只不過壓力很大，工會會盡全力來支持他們。《商業內幕》報導援引Abdulgani Serang說法，船員目前狀況良好，在船隻檢查期間，仍持續給付薪酬，希望外界誤妄加揣測，靜待調查結果。

值得一提的是，根據《商業內幕》2日報導，長賜輪的堵塞事件雖已落幕，但在調查結果尚未明朗之際，日本船東向英國倫敦高等法院提出告訴，正式向長榮海運，以及其他涉案人士提告，法律戰正式開打。

針對昨(4/1)日有外媒報導長榮海運租船長賜輪的船東向倫敦高等法院提出告訴，控告長榮海運與其他涉案人士一事，長榮海運澄清說明如下：

長榮海運表示，昨日接獲長賜輪船東委任律師的書面通知，該公司考量這艘貨輪擱淺事故可能面臨的究責及賠償事宜，爲保障其權利，依據1976年國際限責公約，向英國法院申請賠償責任限制。

船東在賠償責任限制的申請文件中將長榮海運及其他數家可能對其求償的公司列爲關係人，依法逕行通知，並非對本公司等求償關係人提出告訴。長榮海運進一步表示，我方律師正在收集相關資料，處理後續事宜。