超完美融合，BMW E91 X M3 GTS！
來源：Speedhunters
整理：酷樂汽車
什麼樣的車才叫即性能又實用，除了SUV那就是旅行車了。
所以如果你想搞一臺小衆的性能車，首選選擇旅行車或者獵裝車準沒有問題，不過到底選哪一臺呢？比如有人建議在BMW 340i Touring合奧迪S4（參數丨圖片） Avant中間來選，其實都是不錯的性能車，但是這兩款車都很普通，那麼什麼車才叫獨特且讓人交口稱讚？
那必然是臺車Pit+Paddock的火橙色BMW E91 M3 GTS，對於BMW愛好者來說，完成這臺車絕對是一個大工程，但是一旦能夠打造出來，那就非常之稀有了。
這是一輛汽車中的獨角獸，其將BMW實用的3系Touring與BMW M的V8引擎完美的結合，因爲原廠BMW壓根就沒產過這臺車......
全球限量150輛，實際量產138臺的M3 GTS，已經成爲收藏級的BMW車輛之一，寶馬將M3 GTS的S65發動機從原本的普通M3的4.0升增至4.4升，產生了驚人的444匹馬力和4.4秒的百公里加速時間。
同時結合了可調減震、升級制動、FIA標準防滾架等等，當年的E92 GTS是保時捷997 GT3的絕對競爭對手。
所有138輛M3 GTS E92都是以火橙色出廠，搭配黑色的‘359M’輪轂和寶馬的DCT變速箱，是當年BMW的絕對明星車輛。
2010年，普通的M3只有轎車、雙門轎跑和敞篷車版本，如果你想要一輛寶馬M3旅行車，那麼你唯一的選擇是V10動力的E61 M5 Touring，雖然確實是一臺很強大的性能車，但底盤調校絕對不是最運動的。
這讓那些購買者開始考慮買一臺奧迪RS4 Avant或奔馳C63 AMG，但對於真正熱愛BMW的愛好者，比如Turn 14 Distribution的市場營銷副總裁Daryl Sampson，這些車都不是理想之選。
Daryl一年前購買了一輛E91，此前他還擁有一輛E92 M3，他覺得這是一個不錯的組合，於是這個想法誕生了，作爲旅行車愛好者，知道寶馬從未爲該E91底盤推出過M版本，是這次改裝的靈感之一。
結合Pit+Paddock團隊的改裝能力與Turn 14 Distribution的高性能技術，這臺車逐步成型。
是的，最終的結果是，這臺從未出現在BMW原廠工廠的BMW E91 M3 GTS，雖然沒有按計劃出現在2023年SEMA展會上，但是卻在今年參加了美國佛羅里達州奧蘭多舉辦的Bimmer Invasion活動，1500臺展車與5000名觀衆，相當壯觀。
該車最初計劃是使用同一時期M5/M6中配備的S85 V10發動機，然而計劃很快改變了，因爲他們討論後覺得這樣的改裝會損害一直想要保留的一些原廠功能和性能平衡，以使車輛不能很好的進行日常走街。
隨後他們決定採用S65 V8發動機，但不是任何S65發動機都行。
該車的動力來自一臺自然吸氣516匹與542Nm的4.6升發動機，由CarBahn Autoworks打造。這款發動機擁有94mm*83mm的缸徑和衝程，超過了4.4升GTS S65的動力指標，而新的Clevite合金連桿軸承和升級的氣門彈簧也確保了該車穩定的性能輸出。
該車決定使用CarBahn 4.6拓展套件而不是BMW GTS M3配備的4.4升版本發動機，並不是因爲功率問題，而是因爲需要增加的扭矩，因爲儘管是一臺V8，但扭矩並不是S65發動機的強項。
動力和可靠性解決了，接下來就是性能效率，這裡指的不是油耗，而是散熱和進氣。
改裝一套完整的CSF散熱升級確保發動機可以在良好的溫度工況中發功，而最終經過反覆驗證的升級套件，E91 GTS現在裝有CSF三重散熱、油冷、動力轉向冷卻和DCT冷卻。
同時還搭載全套Eventuri碳纖維進氣套件和進氣歧管，不僅提高了發動機艙的外觀設計審美，而且還爲GTS的前部增添了一種聽覺的享受。其進氣套件與鈦合金Akrapovič排氣系統相配合，可以進一步減輕重量並增加動力。
此外該車還升級了The Driveshaft Shop的定製碳纖維傳動軸。
擁有以上的升級套件，但你不要以爲這輛E91只是一輛瘋狂的直線加速性能車。
因爲這臺車還升級了Bilstein避震，一套定製的減震，2Way可調節Clubsports可以說完全符合要求。
另外，該車還配備了SPL Parts爲E9X平臺提供的可調節、帶玫瑰聯軸節的升級懸掛組件，該車的操控質感得到明顯的提升。Clubsport懸掛與SPL零件可以提供清晰轉向精確度，而不會犧牲日常駕駛舒適性。
而更絕的是，任何無法升級的部件都被新的原廠零件替換，剩餘的橡膠部件則都被Powerflex聚氨酯襯套替換。
改裝工程依然沒有停止，能跑得快，還能剎得住，該車改裝了StopTech Trophy大制動套件，其包括6活塞前卡鉗和4活塞後卡鉗，前後輪分別配備了380mm和355mm的碟盤，以及一套18英寸輪轂，非常漂亮的組合。
這套華麗的18英寸BBS E88輪轂簡直就是爲這臺車量身定做，是OEM GTS M359的絕佳替代品，匹配的265/35R18和295/30R18米其林Pilot Sport Cup2輪胎以及鎳鉬合金Future Classic螺栓套件也將這臺車的精緻感進行了提升。
該車是以GTS作爲靈感目標打造，同時保留了旅行車的實用性，Daryl希望這輛車既能作爲日常駕駛使用，又可以輕鬆的下賽道，讓自己在工作之餘放鬆放鬆。
所以這臺車並沒有使用Recaro SPG固定桶椅，而是使用了可以調節的Recaro CS座椅，以便在日常駕駛中進行更加便利的調節，不僅如此，這還是一對已經停產多年的真正的寶馬Performance座椅，而且整個駕駛艙都包裹着Alcantara材質。
這臺車還有一些可能會忽略的細節，比如後排座椅上的縫合線與前排BMW Performance座椅相匹配，後備箱內側的激光刻蝕E91 GTS徽標以及根據BMW的方式製作的OEM貼紙等等，這臺車的打造是非常用心的。
原廠M3 GTS具有碳纖維車頂，而E91則使用全景天窗替代，使得該車更加的實用化，儀表板則保留了屏幕和iDrive軟件，而原廠GTS則只匹配基礎儀表板，並且沒有音響。
該車還有很多忠於寶馬的細節，比如一些細節上的噴漆，一些部分採用啞光表面而不是光澤表面噴漆，這就像寶馬出廠時的那樣，該車還配備了從原版車上切割下來的原廠後拓寬部件。
而在外觀部分，該車還匹配了M3 GTS原廠的前脣和尾門擾流板。
有些人可能會說，作爲一件展車，這種程度的細緻是沒必要的，但這就是改裝的精神與意義，這臺車不是爲了展而展，這臺車是車主的一個願望，一個希望駕駛着真正源自自己內心的車輛的願望。
而這臺車最終也參加了今年奧蘭多舉辦的Bimmer Invasion活動，並且具有相當的人氣。而且還不僅僅如此，這輛車將在今年夏天與CSF一起進行歐洲巡演，並將在活動的速度節上首次亮相。
原廠的精緻配合和精密的定製加工，加上悅耳的V8動力，被運動化調教的底盤以及一大堆你發現不了的細節，組成了這臺Pit+Paddock E91 GTS，一臺絕對令人難忘的藝術之作。
More
今日日籤