車長連上6天過勞死？ 臺鐵曝光最後班表：前一天上班2小時
▲臺鐵產業工會指出，車長班表工時破碎，連續折返回頭車的疲憊，比起一般連續工作工時更累人。（圖／記者賴文萱攝）
臺鐵高雄車班車長張銘元日前在家中猝逝，疑因感冒連續撐完6天班，加上長期睡眠不足，又要照顧中風母親導致。臺鐵27日曝光該車長12月的最後班表，指出他每日平均工時爲6小時40分，每月延長工時也符合勞基法規定，並澄清沒有外傳不給請假一事，否認傳言。
▲臺鐵車長張銘元猝死，過去他曾聲援工會發起的依法休假記者會。（圖／臺鐵產業工會提供，圖爲張師傅參加依法休假記者會，經家屬同意使用）
臺鐵產業工會表示，張銘元12月22日下班後，回到家休息，不料隔天被家人發現他躺在牀上已經失去呼吸心跳，死因是心肌梗塞。他曾經表示過班表很硬，休息時間少，且跟主管反應過，但未獲得任何具體迴應。在沙崙線的他，有過一整天要換8趟車，連續密集的車次讓人承受不住。
▲臺鐵運務處處長張錦鬆表示，張員平均每日工時6小時40分，且無不準假狀況。（圖／記者賴文萱攝）
對此，臺鐵運務處處長張錦鬆表示，張銘元100年12月到臺鐵局，104年高雄車班報到，任職高雄車班組，是佐級乘務車長。23日在家中過世後，該車班組主管隔日親赴張員家中弔唁及慰問。
外傳該員是因過勞導致猝死？臺鐵也公開張銘元12月班表，最長上班時數爲10小時，其中12月6日請了病假。檢視張員過世前幾日的班表，可以看見他16日例休，17日上班10小時、18日上4小時、19日上6小時、20日上7小時、21日上10小時、22日上2小時，23日則是例假。
▲▼車長猝死，臺鐵公佈最後班表。（圖／臺鐵提供）
臺鐵表示，據班表來看，12月共計上班18天，總計工時118小時22分，平均每日工時爲6小時40分，有5天的乘務時間超過9小時，最長爲10小時，最短則爲休假前的1小時44分，每月延長工時均符合勞基法規定，應無過勞情事。
至於張員今年6月至12月請事、病及特休假共有22天，主管都有準假，張員在12月21日曾口頭詢問總務人員如何申請侍親留職停薪，但並未提書面申請。臺鐵指出，高雄車班組12月3日就有同仁請侍親假，都有準假，沒有外傳不準申請的狀況。
▲臺鐵產業工會反駁，臺鐵稱工時合法，但實際上卻有很多看不到的隱形工時，最終壓垮員工。（圖／記者賴文萱攝）
但臺鐵產業工會反駁，實際值乘加上待命時間，部分「隱形工時」都被苛扣殆盡，工作時間中也沒有每4小時休息30分，晚上睡不到6個小時，又必須起牀報到接班，破碎的休息時間以及外站的過夜環境，終於壓垮了他。
工會呼籲，臺鐵需重視這些隱形的待命時數，確切計入工資中，並明確依照勞基法規範每工作4小時就要休息半小時。要求臺鐵應立即改善班表，增補人力，正視臺鐵過勞問題！