徹底告別里程焦慮！小鵬G9：800V高壓+3C電池，充電速度比肩加油
今天小八要跟車友們好好嘮嘮2024年新能源車市中一位實力不俗的選手——小鵬G9。
話說今年啊，那能實現800V高壓平臺架構的純電動車就跟雨後春筍似的，越來越多。
這800V高壓平臺和傳統的400V平臺一比，補能體驗簡直有了質的飛躍，對於那些想買通勤車的朋友來說，那可真是太有吸引力了。
咱今天重點聊聊小鵬G9，它可是最早一批應用800V高壓平臺架構的產品呢。改款後的小鵬G9作爲一款中大型純電動SUV，購車門檻只要26.39萬元，這個價格是不是讓不少人心動呢？
小八現在就來深入分析一下指導價爲28.99萬元的小鵬G9 570 Max版本，看看它到底值不值得咱們入手？
先從外觀說起吧。小鵬G9進入市場的時間也不短了，它的設計相對來說比較接近傳統家用SUV。和最近新上市的同級別SUV相比，視覺衝擊力確實沒那麼強。
不過呢，它的設計風格屬於那種耐看型的，就像是一位低調的實力派。這種設計語言中規中矩，不會出錯，而且還能最大程度地保證車內空間。對於那些注重實用性的車友來說，這可是個不小的優點。
但小八就想問問大夥了，在這個追求個性的時代，這種相對傳統的設計風格能滿足你們的審美需求嗎？它會不會讓你覺得有點缺乏新意呢？
接着走進車內瞧瞧。那兩塊14.6英寸的屏幕和全液晶儀表盤，看上去也是相當耐看。沒有過多複雜的設計線條，主打一個科技感的實用性。這裡小八又得問問各位了，這種簡約實用的內飾風格是你們的菜嗎？
對於城市裡的 “通勤黨” 來說，小鵬G9的高階智駕能力那可真是一大亮點。小鵬在智駕領域的表現，在新勢力陣營中絕對算得上是第一梯隊。咱就拿這個小鵬G9 570 Max來說吧，它配備了2個激光雷達，還有2顆英偉達Drive Orin芯片。
可能有些小夥伴不太清楚這倆玩意兒是幹啥的，小八來給大家科普一下。這激光雷達就像是車的“超級眼睛”，能夠精準地感知周圍的環境，爲車輛的智能駕駛提供更準確的數據。
而英偉達Drive Orin芯片呢，那就是車輛的“超級大腦”，強大的計算能力讓車輛能夠實現全場景的高階智能駕駛。
這裡面有個特別厲害的“AI 代駕”功能，它能主動學習司機的駕駛習慣，這就好比有個小助手在旁邊默默觀察你的開車方式，然後變得越來越懂你。
而且還能一鍵開啓通勤智駕，以後再走同一條路線，系統會貼心地提示可以進行AI代駕功能。這功能在別的高階智駕車型裡可不多見哦，大家想想，這是不是超級方便呢？
再來說說補能和續航方面。小鵬G9的800V架構峰值雖然不算高，但是配上3C倍率電池組後，那補能速度可真是快得讓人驚喜。從10%充到80%只需要0.33h，這就意味着你在喝杯咖啡的時間裡，車就能補充足夠的電量繼續上路了。
這個版本的小鵬G9配備了78.2kWh的磷酸鐵鋰電池，擁有570km的CLTC純電續航里程。官方公佈的百公里耗電量爲15.2kWh。
可能有車友會覺得這個續航里程不算特別突出，但是對於日常通勤和偶爾的短途出行來說，基本上是足夠了。
而且在加速能力上，雖然這個版本比不上高配版本，但6.4s的零百公里加速時間，在市區超個車那是完全沒問題的。
大家可以想象一下，當你在馬路上看到一輛慢悠悠的車擋在前面，輕輕一踩油門，瞬間就超過去了，那種感覺是不是很爽呢？
再講講小鵬的XNGP智能輔助駕駛系統。這個系統那可真是有口皆碑啊！它不僅能在高速公路上爲你提供自動駕駛輔助，還能在城市道路中應對各種複雜的路況。
結合補能速度、性能等綜合實力來看，小鵬G9確實是一款非常值得考慮的通勤純電動SUV。而且別忘了，它可是中大型SUV，自帶大空間優勢。這就意味着在休閒時間，你可以帶着家人一起出去遊玩，完全不用擔心空間不夠用。
最後咱們來看看配置。小鵬G9 570 Max屬於整個車系的次低配版本。相比入門版，它擁有更全面的高階智能駕駛功能。
同時還標配了全車電動吸合車門、電動方向盤調節、方向盤加熱 / 記憶、前排座椅按摩、副駕駛座腿託調節 / 腰部支撐調節、第二排座椅加熱等功能。這些功能在入門版本上都需要加價選裝呢。可以說，這個版本在性價比和體驗方面做到了很好的平衡。
但是呢，小鵬G9 570 Max也不是十全十美的。它的外觀設計相對傳統，可能對於那些追求時尚、個性的消費者來說缺乏吸引力。
而且雖然補能速度快，但800V架構峰值不算高，在一些追求極致性能的用戶眼中可能會覺得有點不夠勁。另外，車內的設計雖然實用，但可能缺乏一些讓人眼前一亮的創新元素。
不過總體來說，小鵬G9 570 Max還是一款非常不錯的車型。它在智駕能力、補能速度、空間表現等方面都有出色的表現，而且價格也比較合理。
對於想買通勤車，同時又希望在休閒時間能帶家人出行的朋友們來說，確實是一個不錯的選擇。
那麼，各位車友們，你們對小鵬G9 570 Max有什麼看法呢？是被它的優點所吸引，還是對它的不足之處有所顧慮呢？