出口首破100萬輛，中國又一汽車巨頭誕生，連續21年出口第一
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國產巨頭
最新數據顯示，今年1—11月，奇瑞累計出口達到104.6萬輛，同比大增22%，其中僅11月當月，奇瑞就達到了28萬輛的銷量，穩居自主品牌銷量第二的寶座！
這是奇瑞首次達成在年出口100萬+，創造了中國車企最快達成年內百萬輛出口的新紀錄。而且別忘了，這還只是前11個月的。
也就是說，這個數據的含金量還在上升！
信息來源：安徽省人民政府新聞辦公室
我剛看到這個消息的時候，其實是很震驚的，因爲在我的印象中，奇瑞還停留在QQ那款車型的時代，沒想到現在不吭不哈的，竟然做到這一步。
這還不是最驚豔的，最驚豔的是，奇瑞力壓比亞迪已經連續22年成爲中國汽車出口第一！
意外嗎？
其實挺意外的，但是如果你看看奇瑞的發展史，又會覺得這一切都在情理之中。
多年來，這家公司始終堅持自主創新，在傳統燃油車和新能源車兩個賽道上，都有着出色的佈局和表現。
在傳統燃油車領域，奇瑞可謂是“元老級”的選手。他們多年深耕，不斷打磨產品，以其高性價比和可靠的品質，贏得了消費者的認可。
而在新能源領域，奇瑞同樣沒有落後。他們敏銳地察覺到新能源汽車的廣闊前景，以其高顏值的外觀設計、先進的技術配置，以及良好的續航表現，成爲了消費者心目中的“網紅”車型。
而在產品打造上，奇瑞更是精益求精，對每一個零部件、每一道工序都嚴格把關，力求爲消費者提供最優質、最可靠的產品。
正是憑藉着這種堅持和努力，奇瑞才能在競爭日益激烈的汽車市場中脫穎而出，成爲當之無愧的“出口一哥”和自主品牌領軍者。
而這，也昭示着民族汽車工業的崛起，昭示着“中國製造”的力量。
那麼，奇瑞是怎樣一步步走到今天的呢？
白手起家
說起奇瑞的起步，我們不得不將目光回溯到上世紀90年代。
彼時，改革開放的春風吹遍神州大地，一個個經濟特區如雨後春筍般拔地而起，而在安徽蕪湖，一個造車的夢想，也在萌芽。
蕪湖是個有着深厚工業底蘊的城市，有着“鐵到蕪湖自成鋼”的美譽。在汽車產業方興未艾之際，蕪湖人敏銳地嗅到了機遇。
他們希望能打造一個自己的整車企業，爲家鄉的經濟發展注入新的動力。
然而，夢想是豐滿的，現實卻是骨感的。
蕪湖雖然有着雄心壯志，但卻苦於沒有合適的合作伙伴。他們多次尋求合作，卻屢屢碰壁。就在蕪湖幾乎要放棄造車夢的時候，一位年輕有爲的“弄潮兒”出現了。
他就是奇瑞的創始人尹同躍。
1997年，在蕪湖市政府的大力支持下，奇瑞汽車正式成立。
然而，初創的奇瑞條件十分艱苦。他們沒有廠房，沒有設備，更沒有技術和人才。唯一的“家當”，就是蕪湖城北荒灘上的幾間“小草房”。
就是在這樣的“小草房”裡，尹同躍和他的團隊開始了艱難的創業之路。他們白手起家，從零開始，一點一滴地積累。
1998年，奇瑞從英國引進了一條二手發動機生產線，希望能借此打開局面。
然而，天不遂人願。英國供應商的敷衍了事，導致生產線遲遲無法安裝完成。眼看着夢想就要破滅，奇瑞人做出了一個驚人的決定——自己動手，豐衣足食！
他們日夜奮戰，不分晝夜地工作，沒日沒夜地計算、繪圖，加班加點地安裝調試。
功夫不負有心人，僅用了半年時間，奇瑞就完成了生產線的安裝，比原計劃提前了整整半年！
正是憑藉着這股“小草房”精神，奇瑞一步步走出了屬於自己的輝煌之路。
但只有夢想，頂多算是個莽夫，想要成功還是要有核心競爭力，奇瑞又是如何從一個“草臺班子”，進化成中流砥柱的呢？
打鐵還需自身硬
1999年，當奇瑞第一臺發動機成功點火，當第一輛整車“風雲”緩緩駛下生產線時，所有人都歡呼雀躍。他們用實際行動證明，中國人完全有能力掌握汽車的核心技術。
但由於起步較晚，而且市場需求不斷迭代，當時的奇瑞想要直接打出名堂，可謂難上加難。
但奇瑞人沒有氣餒，他們深知打鐵還需自身硬。想站穩腳跟，就必須拿出過硬的產品。
2003年，奇瑞推出了“QQ”車型，專門瞄準中低端市場。這款售價僅5萬元的小車，以其可愛的外形、靈活的操控、超高的性價比，迅速俘獲了消費者的心。
QQ的成功，爲奇瑞打開了全國市場的大門。這款“小蜜蜂”式的車型，月銷量很快突破萬輛，成爲了無數家庭的“代步車”。而奇瑞，也因此奠定了在國內汽車市場的地位。
但奇瑞並未滿足於眼前的成果，而是清醒的意識到，單純的銷量擴張並不能帶來長遠的發展。只有不斷提升產品品質，打造強勢品牌，才能在競爭日益激烈的市場中立於不敗之地。
所以，2010年，當奇瑞的年銷量達到68.2萬輛，穩坐自主品牌銷量冠軍寶座時，他們卻做出了一個出人意料的決定——主動宣佈戰略轉型。
信息來源：新華社客戶端—奇瑞：從創造奇蹟到再造輝煌
這一轉型，是從追求“銷量、速度、規模”，到追求“品質、品牌、效益”的轉變。
爲此，奇瑞開啓了全面的體系重構。從研發到製造，從採購到銷售，奇瑞對每一個環節都進行了優化和升級。他們引進先進的管理理念，優化生產流程，提升供應鏈效率。
同時，奇瑞還大力引進高端人才，成立了專門的研發中心，爲產品創新提供源源不斷的動力。
這一系列變革，爲奇瑞的產品實力帶來了質的飛躍。從外觀設計到內飾用料，從動力性能到安全配置，奇瑞的產品變得越來越精緻，越來越高端。
而這，也爲奇瑞後來的騰飛奠定了堅實的基礎。
崛起之路
在不斷提升自身實力的同時，奇瑞也開始了它的全球化征程。2001年，當第一批奇瑞汽車出口到敘利亞時，這個來自中國的品牌，第一次走向了世界的舞臺。
此後的20多年間，奇瑞不斷加快國際化的步伐。他們的足跡遍佈全球110多個國家和地區，產品遠銷歐洲、美洲、非洲、中東等地。
而在中國車企中，奇瑞也以連續21年的出口冠軍稱號，成爲了當之無愧的“出海一哥”。
信息來源：蕪湖市人民政府-瑞虎7“出海”迎來100萬輛里程碑
然而，奇瑞並不滿足於簡單的產品輸出。
2014年，奇瑞在巴西建成了首個海外工廠。這不僅意味着奇瑞在海外生產製造能力的提升，更體現了他們“在哪裡，爲哪裡”的理念。
通過“落地生根”，奇瑞爲當地創造了大量就業機會，帶動了當地汽車產業的發展。同時，他們還積極參與公益事業，爲當地社區貢獻自己的一份力量。
正是憑藉着這種負責任的態度，奇瑞贏得了當地政府和民衆的廣泛讚譽。
如今，奇瑞的全球化戰略已經進入了收獲期。2023年，奇瑞的出口量佔到了總銷量的近50%，僅次於比亞迪。而這個數字，還在不斷刷新。
信息來源：中國汽車消費網—奇瑞年終交卷：年銷188萬+，出口數量驚人！
與此同時，奇瑞的綜合實力也得到了世界的認可。2024年，這個來自蕪湖小鎮的車企，首次躋身《財富》世界500強，位列第385位。
這是對奇瑞多年努力的最好證明，也是中國汽車工業崛起的一個縮影。
站在新的起點上，奇瑞正在加速向電動化、智能化轉型。2024年，有消息傳出，奇瑞最早將於2025年在香港上市，估值或超千億元。
這無疑將爲奇瑞的轉型發展提供強大的資金支持，助力其在新能源汽車領域實現新的突破。
信息來源：經濟觀察報—奇瑞續夢IPO
結語
從蕪湖“小草房”到如今的行業領軍者，奇瑞走過了一段傳奇而不平凡的發展歷程。27年來，奇瑞人以他們特有的韌性和智慧，譜寫了一曲民族汽車工業的壯麗史詩。
如今，站在新的歷史起點上，奇瑞正在加速向電動化、智能化、國際化轉型。面對未來，他們依然在路上，依然在爲實現“世界汽車強國夢”而不懈奮鬥。
這，就是奇瑞，這個民族汽車工業的脊樑，這個汽車行業的“黑馬”。