除了小其他都挺好，雷克薩斯IS500實車圖曝光

雷克薩斯IS此前曾經引進國內銷售，不過由於顯而易見的空間狹小等問題，很難獲得理想的銷量，目前也已經逐漸的淡出市場。但平心而論，該車型有着犀利的外觀，出色的運動性，除了空間小之外，其實挑不出太多毛病。

在外觀方面，新車在前臉部分採用了誇張的紡錘形大嘴格柵，還是上一代傳統的樣式，上小下大有着不錯的立體感，內部有黑色中網填充，左右兩側引出了犀利的燻黑大燈組，而F Sport車型霧燈區域有着大尺寸的黑色進氣道，並突出了車頭的立體感，顯得相當的激進。車身側面小尺寸的車身顯得緊湊而運動，巨大的黑色輪轂提升了戰鬥感，與黑色的後視鏡和A柱下方的F標籤形成對應，動感的腰線也相當的時尚，有着出色的時髦值。

在車尾部分，尾箱蓋末端有着翹起的鴨尾，插入了額外的黑色尾翼，貫穿式的尾燈左右兩側加粗彎折，顯得相當的犀利，與車頭的風格形成對應，整體尾箱線條其實略帶凹陷，後保險槓部分更是有着誇張的斜向排列的雙邊四出排氣和擴散器，顯示了超強的性能。在內飾部分該車也是明顯上一代雷克薩斯家族風格，懸浮式液晶屏配小尺寸儀表盤屏幕組成雙屏系統，圓形的液晶儀表帶有可動式的機械圓環，是當初IS車型的招牌，充滿了儀式感，也刺激了駕駛者的運動神經。

其他諸如粗壯的打孔運動方向盤，層次感豐富的中控臺面，黑紅撞色內飾配色等元素當然不會缺席，機械式檔杆對於豐田車型來講早已習以爲常，大量實體按鍵也提升了操控的體驗。後排空間就沒有多少可說之處，確實吹不了。而值得一吹的還是該車的動力方面的水平，實拍車型爲IS500，搭載了5.0升V8自然吸氣發動機，但最大功率達到了480馬力，並不輸任何渦輪增壓競爭對手。

最大扭矩535牛米，與之匹配的是8AT變速箱，最終0~96公里加速4.4秒，確實沒有德系競爭對手那麼快，但八缸發動機的聲浪目前在對手那裡同級車已經很難見到，纔是該車最大的亮點。當然例如，託森限滑差速器，自適應減震等配置都不會缺席，儘量提供了出色的操控體驗，未來能有怎樣的表現，非常值得期待。