出息了，歐洲人買新車要比我們多花接近一倍的錢？

自主品牌走出國門邁向世界，放在2024年已經不是一件多麼新鮮的事兒，奇瑞、長城、比亞迪、蔚來、吉利......我們熟悉的自主品牌們早就已開始佈局海外市場，讓世界看到了不一樣的中國汽車。

但這些車型，本質上都還是中國設計，銷售海外，距離我們想要的全球車型，好像總差了這麼臨門一腳。

而在2024年10月11日，這一腳，成了。

領克在意大利米蘭發佈了全新車型領克02（參數丨圖片）（國內定名爲領克Z20）並同步上市，售價35495歐元起（摺合人民幣約27萬）。自主品牌，海外率先上市，信號很明顯，這是一輛全球車，主打的就是全球市場，各個地區根據各自需求，安排上市時間，而不是簡單的中國本土市場本土先上市。

至於中國市場，目前能夠得到的消息只有“預計將於年內上市並交付”。以時間節點作爲推算，大概率會在11月中的廣州車展中完成上市。另外，還有一項重要的信息，領克Z20在中國市場的售價非常有驚喜，主力車型售價會在17-18萬之間。

雖然這一次的發佈重心在意大利，關於售價、政策方面的信息都不具備太大的參考性，但配置、設計方面則都延續了“全球車”的定義，在意大利米蘭的所見，也將會是中國市場的所得。

所以，讓我們來了解一下這款來自領克，走向世界的全新純電動車型，領克Z20。

首先，從名字上就能夠聯想到，領克Z20，和前段時間剛發佈的全新純電動轎車領克Z10，有着莫大的關係。作爲領克品牌中最新的純電動Z系列，領克Z20和Z10一樣都用了最新的THE NEXT DAY設計語言，前臉的日間行車燈也採用了頗有辨識度的“h”型樣式。

以稍微通俗的方式來形容，如果你把領克Z10稍微壓緊一些，再拉高一點，就能夠得到我們現在所看到的領克Z20。就設計上來看，你可以很簡單粗暴地認爲這就是一輛領克Z10的SUV版車型。

當然了，外觀相似只是家族化傳承的體現，兩者之間的定位以及目標人羣，都是完全不一樣的。

就比如，領克Z10定位C級純電轎車，主打一個空間配置底盤都全能，全家都開心。而領克Z20，明顯就有些取悅自己的意味在了。

就從尺寸出發，車長 4,460mm、車寬 1,845mm、車高 1,573mm、軸距 2,755mm，這是一個非常標準的小型SUV數據，和我們熟悉的豐田C-HR、寶馬X2、極氪X、Smart精靈3等一系列車型尺寸都非常相似。

而這些車型，都主打一個都市精緻人羣積極取悅自己。領克Z20，很明顯也是如此。

所以在領克Z20的車廂內部，我們會看到並不富裕的後排空間，也會看到精緻感十足的車廂內裝用料、無邊框的車門、百變靈動島以及車載冰箱等用於增強車內使用體驗的配置。

老實說，我會稍微有些擔心領克Z20的這種設計思路，因爲這種取悅車主自己而非乘客的設計思路，在歐洲可能還挺好，但在國內就有些舉步維艱。但還是那句話，全球車型，考慮的是全球市場，至於在中國市場，取悅的可能就是那小部分人羣了。

靜態部分結束，接下來就到了動態部分的參數信息。基於領克 SEA 浩瀚架構打造而來的Z20，這一次做了一個有意思的創新，那就是隻配備後驅版本。按以往的經驗來說，純電動車要麼爲了空間體驗採用前置電機前驅佈局，要麼爲了極致的加速能力採用雙電機四驅佈局。而領克Z20，選擇了同級僅有的後電機後驅佈局。

怎麼理解呢？首先，領克Z20並不是主打家庭、空間的車型，所以前置前驅佈局這種性能和體驗都最弱的選項，就被排除了。其次，領克Z20也並不需要雙電機四驅這麼狂暴的動力，更何況雙電機四驅還會帶來非常大的成本壓力，對Z20主力車型17-18萬的售價來說，也不切實際。所以，最符合要求的，就是後置後驅佈局，在成本可控的情況下，儘可能提升駕駛的體驗感，讓前輪專職於轉向，後輪專職於動力的輸出。

根據目前官方公佈的信息來看，Z20最大功率爲250kW，峰值扭矩 373Nm，考慮到小型SUV的尺寸，這或許真的會是一輛駕駛起來非常得心應手，非常有意思的車型。

驅動系統聊完，最讓人關注的就一定是電池了。領克Z20根據地區市場的不同配備的是不同的電池方案。比如歐洲市場配備的是 66 度三元鋰電池包+200kW 後驅電機，國內將會採用 61.47度磷酸鐵鋰電池包+250kW 後驅電機，最大續航里程530km。

單看數據並不算驚豔，畢竟續航里程530km只能夠算是很中規中矩的表現。但領克Z20厲害的地方在於通過技術的迭代，讓400V的平臺，做到了堪比800V的能力。就以充電速度爲例，領克Z20能夠在不挑槍的情況下實現4.5C 超快充倍率，充電 15 分鐘即可將電量從 10% 提升至 80%，續航增加 370+km。

這充電速度，屬實是讓一衆高舉800V大旗的車企都感到汗顏了。

所以，看到現在，就能夠發現領克Z20還真的是一輛非常有意思的小車。如果類比到燃油時代，我大概會把它和寶馬1M、嘉年華ST這類小衆車型相類比，他們都有不隨大流、只追求取悅自己的共性。比如說，在冰箱彩電大沙發的純家庭化需求如此盛行的今天，領克Z20，主打的還是車主自己的體驗，小巧玲瓏即是好。又比如說，在小車省成本走前驅路線的今天，領克Z20，主打的還是一個駕駛體驗，強推後置後驅。再或者說，用400V，硬是做出了800V的充電速度，令人瞠目結舌。

現在，真的是很期待它的動態體驗。你們覺得，領克Z20開起來到底會是什麼樣的一輛車呢？