從人工智能助手到全息顯示，CES上車企競相展示車載體驗
1月9日消息，如今，車載體驗正不斷升級，包括減少暈車的車內照明系統、投射在擋風玻璃上的全息儀表盤，以及由人工智能支持的語音助手和信息娛樂系統，爲長途駕駛提供陪伴與便利。
在本週於拉斯維加斯舉行的國際消費電子展（CES）上，汽車製造商們紛紛亮出自家在車載技術領域的最新成果。現代摩比斯（Hyundai Mobis）展示了全擋風玻璃全息技術；寶馬推出了全新的“iDrive”全景顯示系統；本田與索尼旗下的索尼本田移動（SHM）也揭曉了其即將上市的電動汽車細節。
現代摩比斯執行副總裁兼業務部門負責人阿克塞爾·馬斯卡（Axel Maschka）表示，這些駕駛體驗的增強技術旨在“讓車內生活更舒適”。他補充道，對於一些消費者而言，汽車內部的“生活空間”已成爲一輛車吸引力的關鍵部分。
現代摩比斯展示的全息擋風玻璃顯示技術，讓人窺見未來車載體驗的更多可能性。這項技術預計將在幾年後上市，能夠在整個擋風玻璃上投射行駛速度、安全警報等關鍵信息，同時爲非駕駛員乘客提供娛樂功能。
爲了讓駕駛員專注於路況，全景顯示的內容會因乘客所處位置而不同。例如，公司演示顯示，前排乘客可以通過全息顯示觀看電影或玩視頻遊戲，但這些內容對駕駛員是不可見的。
馬斯卡聲稱，這種全景擋風玻璃能夠在駕駛員視線範圍內提供關鍵信息，同時將車內其他可能分散注意力的因素排除在外。
汽車安全專家一直強調，保持駕駛員的視線集中於道路是保障駕駛安全的核心要素。而美國高速公路安全保險協會（IIHS）高級研究員伊恩·雷根（Ian Reagan）補充道，車載顯示系統的簡潔性同樣至關重要。他指出，過多的視覺顯示功能可能讓駕駛員感到不堪重負，進而影響駕駛專注力。
“駕駛員分心是車內視覺顯示的一大隱患，”雷根表示。他提醒說，安全性並不總能壓過某些公司認爲能吸引消費者的“吸睛設計”。儘管如此，雷根對全景顯示技術的最新進展感到鼓舞，因爲這些系統能夠將關鍵信息保留在駕駛員視線範圍內，同時減少不必要的干擾。
現代摩比斯和寶馬都致力於改進全景顯示技術。寶馬在本次展會上展示了全新的全景iDrive和操作系統X，這套系統將於今年晚些時候開始應用於新車型中，可將顯示內容投射到擋風玻璃的下部。
寶馬的新技術不僅支持數字功能，還能通過顏色、應用程序以及用戶喜好進行個性化設置。寶馬UI/UX開發主管斯蒂芬·杜拉赫（Stephan Durach）表示，全景顯示系統的核心目標是避免內容冗餘。“你可能經常聽到‘你的車就是你的智能手機’這樣的說法，但老實說，我一點也不喜歡，”杜拉赫說。他強調，該系統只顯示少量最重要的信息，以最大限度地減少駕駛干擾。
本田與索尼本田移動聯合開發的電動車AFEELA 1也展示了其前瞻性的車載功能。這款車配備了交互式人工智能語音助手，能夠主動與駕駛員進行對話。
索尼本田移動首席執行官水野康秀在週一的講話中提到：“客戶可以通過與AFEELA 1的對話體驗娛樂功能。”他進一步表示，該語音助手不僅注重對話體驗，還能在駕駛過程中主動提供有用信息。
AFEELA 1預計將於今年晚些時候上市，本週在加州開啓線上預訂，並計劃於2026年中期交付。新車還配備了全景屏幕和豐富的娛樂系統，支持多種應用程序，爲消費者提供更爲沉浸式的駕駛體驗。
本田則在CES展會上推出了即將面世的Honda 0系列電動汽車的“超個性化優化”功能。該系列的首批兩款車型計劃於明年在北美上市。本田還展示了全新操作系統“AISMO OS”，這套系統將應用於0系列所有車型，集成了自動駕駛、高級駕駛輔助和車載信息娛樂等多項功能。
本田表示，車載軟件功能將在客戶購車後繼續提供持續更新和優化。全球電氣化業務發展主管井上勝史在週二的發言中指出：“使用頻率越高，個性化程度就越高。”
儘管CES上展出的衆多新技術和功能引發了極大關注，但其安全性和實際效果仍然備受質疑。
雷根特別提到了人工智能語音助手和部分自動駕駛技術。他指出，團隊研究發現，使用部分自動駕駛技術的駕駛員“比以往更加容易分心”，因爲他們必須“隨時準備好”接管車輛的輔助功能。
此外，雷根表示，儘管人工智能語音助手在幫助駕駛員集中注意力方面有潛力，但其實現方式至關重要。他強調，如果語音助手需要過多互動或操作過於複雜，可能會引發駕駛員的沮喪和分心，從而適得其反。
除車載體驗外，本週CES展出的電動汽車聚焦充電網絡擴展，並探索如何爲消費者提供更多選擇。本田此前宣佈，與其他七家汽車製造商合作在北美建立“IONNA”充電網絡。週二，本田進一步表示，計劃擴大這一項目，目標是到2030年，爲Honda 0系列車主提供超過10萬個充電站的使用權限。
與此同時，本田也在探索如何爲電動汽車客戶打造“個性化”充電體驗。公司透露，正在考慮整合亞馬遜網絡服務（AWS）的人工智能技術，以幫助駕駛員更快捷地找到附近的充電設施，並簡化支付流程。（辰辰）