達飛：美國對中國船隻徵收港口費將影響所有航運公司

法國航運公司達飛海運集團（CMA CGM）週五(2月28日)表示，美國提出對中國船隻徵收高額港口費用的提議，將對集裝箱航運業的所有公司產生重大影響，因爲該行業的大多數船隻都是在中國建造的。

作爲對中國在造船、海運和物流領域擴張進行調查的一部分，美國貿易代表辦公室提議對進入美國港口的中國造船隻收取高達 150 萬美元的費用。達飛海運首席財務官拉蒙・費爾南德斯告訴記者：“世界上超過一半的集裝箱船是由中國建造的，所以這將對所有航運公司產生重大影響。”

達飛海運集團是世界第三大集裝箱航運公司。費爾南德斯說，該公司在美國業務規模龐大，運營着多個港口碼頭，其子公司美國總統輪船公司（APL）擁有 10 艘懸掛美國國旗的船隻。

當被問及海洋聯盟時，他表示，達飛海運集團沒有跡象表明，鑑於美國的政策，該聯盟可能會受到質疑。預計 4 月做出決定之前，他拒絕對美國貿易代表辦公室的提議進一步置評。

費爾南德斯說，該集團已經預計到美國總統唐納德・特朗普宣佈的新關稅將對今年的航運業產生一些影響，這可能會加速自特朗普第一任期對中國徵收關稅以來正在發生的貿易路線轉變。

費爾南德斯說，爲避開新關稅而搶運貨物推動了去年強勁的航運量增長，這一趨勢在 2025 年初仍在持續。

達飛海運集團報告稱，2024 年運輸量增長了 7.8%，推動集團銷售額增長 18%，達到 554.8 億美元。

費爾南德斯表示，鑑於地緣政治的不確定性和船舶運力過剩的風險，今年的市場前景似乎不那麼樂觀。去年，由於也門胡塞武裝的襲擊，紅海航運受到干擾，許多船隻改道繞非洲南部行駛，消耗了額外的運力。

費爾南德斯補充說，加沙停火後，紅海恢復正常通航將改變這種平衡，可能會導致公司報廢舊船。