大陸首次超越日本成全球汽車最大出口國 俄羅斯需求爆增

大陸確定超越日本首次成爲全球汽車最大出口國，俄羅斯需求爆增。（示意圖／shutterstock）

《華爾街日報》引述中國乘用車市場訊息聯席會（CPCA）9日發佈報告稱，根據預估，確信中國大陸汽車出口量去年一整年正常情況下達到526萬輛，比日本全年出口量多出約100萬輛（430萬輛）。數據顯示，隨着比亞迪、奇瑞、長城及其他中國大陸汽車製造商在海外取得重大突破性進展，中國大陸這一全球最大汽車市場也已確定在2023年超過日本，首次成爲全球最大的汽車出口國，全球汽車行業格局發生重大變化。

報告指出，中國大陸去年創紀錄地出口乘用車383萬輛，同比增長62％。雖然中國大陸在電動汽車領域被公認處於全球領先地位，但傳統汽油動力汽車，仍是增長的主要驅動力，特別是來自俄羅斯的需求爆增。

自俄烏衝突爆發以來，西方車企紛紛撤出俄羅斯市場，而中國大陸汽車2023年在俄羅斯的出口增量約爲80萬輛，銷量至少是2022年的五倍之多。

海關數據顯示，中國大陸去年汽車出口的數量和金額均達到世界第一。結合去年1-11月數據及歷年12月出口走勢，確信中國大陸汽車全年正常情況下已達到526萬輛。

報告稱，去年日本汽車1-11月出口量不到400萬輛，預計全年出口量約430萬輛。2023年，中國大陸汽車出口超過日本近百萬，成爲世界出口量第一是確定的事情。

《華爾街日報》引述中國大陸乘用車市場訊息聯席會秘書長崔東樹說法稱，在俄烏衝突持續之際，估計中國大陸去年200萬汽車出口增量中，俄羅斯貢獻了近80萬輛增量。

崔東樹說，奇瑞去年成爲汽車出口量最大的中國大陸車企，受對俄羅斯出口熱潮推動，奇瑞去年總共向海外出口了超過90萬輛汽車，這一數據超過了特斯拉或比亞迪。此外，吉利和長城這兩家中國車企在俄羅斯的汽車銷量也出現了類似的大幅增長。

「在俄羅斯，中國品牌已填補了歐洲、日本和韓國汽車品牌留下的空置展廳和工廠。」《華爾街日報》認爲，在過去的三年裡，中國迅速超越了長期占主導地位的競爭對手日本、德國和韓國，現在又摘得了汽車出口大國的桂冠。即便不計入俄羅斯市場，依報告數據，中國大陸去年的汽車出口量仍超過日本同期。

路透報導，同時，中國大陸國內需求也在2023年反彈，電動汽車行業推動了幾年來最強勁的增長，這就不得不提到比亞迪。

稍早，路透報導，特斯拉在純電動汽車領域仍領先於比亞迪。《華爾街日報》報導，但比亞迪的全球市場地位上升，給特斯拉帶來新的壓力，更開始展現中國在全球電動汽車市場上的實力。法新社報導，在中國大陸政府大力提振當地市場背景下，比亞迪應該會繼續保持領先地位。

《華爾街日報》報導，在太陽能電池板和電池領域取得類似成就後，中國大陸作爲世界汽車製造業中心的崛起，象徵中國大陸政府產業政策的勝利得來不易。

展望2024年，路透預期全球汽車市場競爭只會進一步加劇。去年前11個月，法國汽車品牌在中國大陸的銷量下滑幅度最大，下降了41％；日系車銷量下滑10.7％；美國汽車品牌銷量下滑1.4％。

去年12月，中國大陸知名智慧手機制造商小米也發佈了首款電動汽車首款量產車－小米SU7，宣稱目標是成爲世界五大汽車製造商之一。

《華爾街日報》預估，中國大陸下一波汽車出口浪潮可能包括更多電動汽車和混合動力車。去年，這類汽車生產商對海外市場的發貨量也實現增長，現在正計劃大幅增加出口。