當沖人氣退潮 航運股集體翻船

大盤藉由電子族羣早早從季線彈回月線，航運指數卻深陷季線攻防戰，甚至在當沖人氣下滑後，出現多空激情消退跡象，相比4月下旬以來每日千億元以上的量能，近兩日幾乎攔腰對砍，5日成交值僅剩689億元，足足低於月均量逾千億元。

指標的貨櫃三雄又以萬海5日跌幅5.15％最高，其次是長榮與陽明的3.48％、2.71％。陽明距離「解封」還剩四個交易日，屆時能否藉由量能回溫吹起反攻號角，市場都在期待。

儘管航運股羣體擱淺，法人普遍對後市抱持樂觀態度。富邦投顧董事長蕭乾祥指出，貨櫃三雄自7月初高點急殺以來，已紛紛修正至季線區，股價修正幅度高達四、五成，相關個股的日線技術指標也於低檔區相繼築底，第二季財報利多及第三季營運仍居高不下的業績題材，加上週線跌深技術性反彈的潛在作用力，航運股8月中下旬伺機重啓反彈機率仍高。

不過蕭乾祥也提醒，航運族羣當沖人氣高漲的熱絡情況難再重演，股價再過前高機率偏低，對大盤影響也將逐步消退。因此投資人雖可趁中期技術性反彈之際，短打操作，但逼近之前密集交易的反壓區時，應減碼離場，不宜過度戀棧此利多題材已大多反應的前波強勢族羣。

萬寶投顧投資總監蔡明彰同樣認爲，航運股最大問題不在基本面，而是籌碼過於凌亂，業績優勢也難發揮，因此急漲急跌後進入整理階段是可預期的結果。下波行情浪潮來襲前應有四大指標值得留意，包含成交量萎縮、當衝張數降低、盤中震幅縮小，以及市場負面聲音放大，最主要年底到明年上半年運價並未出現鬆動跡象，仍具投資機會。