德國富人們，開豪華車嗎？

“ 在信口開河的年代，《東拉西車》努力保持對事實、知識和寫作莊重的態度。

我們中國人買走了全球最多的豪華、超豪華汽車，不管是勞斯萊斯、賓利，還是奔馳、寶馬、奧迪，中國都是它們最大的市場。

▲中國是全球最大的豪華汽車市場

豪華汽車，是人類社會中最流行的身份象徵物之一，它可以醒目地展示車主的財富、地位、品位等。我國之所以成爲全球最大的豪華車市場，很重要的一個原因，就是因爲人們急於用豪華車提升自己的社會層次。

但在一些發達國家，豪華汽車的光環已經黯淡下去了。

大家都知道，美國豪華汽車的售價比國內便宜很多，結合美國人的收入水平看，開輛一般的豪華品牌汽車確實也代表不了什麼。

實際上，從1960年代開始，住房就漸漸替代豪華汽車，成爲美國人新的地位象徵物。美國城市中的富人區、中產區、貧民區三六九等，住在什麼樣的區域、住着什麼樣的房子，才能真正表明你的社會階層。

豪華汽車向來有“炫耀性消費”的意思，現在美國人不是不想炫耀，而是炫耀升級了。以前開輛豪華車可以洋洋得意，現在有錢人在社交媒體上展示的是私人飛機、遊艇、珠寶和超跑。

▲美國人的炫耀性消費方式在不斷升級

當然，美國的頂級富豪們早就學會了低調，他們大部分隱居在人們的視線之外，不得不暴露在公衆面前的那幫人，往往也刻意開着很普通的車，比如小扎的本田飛度（參數丨圖片）和大衆高爾夫。

德國也一樣，億萬富翁們呈現在人們面前的消費大都比較剋制。一些福布斯億萬富豪排行榜上的人物，偶爾會被吃瓜羣衆看到乘公交、坐飛機經濟艙，穿的西裝也是成衣；有些富豪乾脆隱藏起來，人們極少能看到他們的蹤跡。

德國的凱文·大衛·萊曼是地球上最年輕的億萬富豪，這位零售巨頭dm的繼承人今年才19歲，低調得像個隱形人，人們在網絡上只能找到一點點關於他的簡單信息。在背後控制着寶馬汽車的是德國匡特家族，這個顯赫家族的繼承人蘇珊娜·克拉滕是德國最富有的女性，她的座駕是一輛Mini，典型的德國中產用車。

▲蘇珊娜·克拉滕，德國最富有的女性

不僅頂級富豪如此，德國的富人們整體較爲低調。

這一方面跟德國社會講究平等和精英管理的傳統有關，另一方面跟深受新教影響的職業道德有關。看過馬克斯·韋伯《新教倫理和資本主義精神》這本書的人都明白，這種職業道德主張消費剋制，拒絕不必要的開支和奢侈的慾望。

德國的媒體向來對特權、炫富和過度消費持批評態度，在這種社會氣氛下，開豪華汽車招搖並不是一件特別有面子的事兒。

這種社會空氣也是逐步形成的。汽車在傳統上也是德國的階層象徵，大公司裡，職位層級越高，往往開的車也越貴。不過近幾十年，德國的社會階層已經固化，有錢人就是有錢人，普通人很難再成富翁，於是，汽車的身份標籤作用也跟着漸漸淡化了。

當然，還是有不少德國人依然以開豪華車爲榮，尤其是新移民、新富階層和娛樂圈人士。這些人還需要藉助豪華汽車來講述自己的成功故事，證明自己的社會地位在不斷上升。

▲德國街頭的豪華汽車

德國年輕人的觀念也在變，他們對汽車的興趣明顯下降。在環保意識、交通擁堵和收入水平等多重因素影響下，德國不少年輕人根本不願意買車，而是用自行車、公共交通、共享汽車來解決出行問題。

德國《交通地理雜誌》的一個調查顯示，高學歷人羣選擇騎自行車出行的比例遠遠高於低學歷人羣，他們認爲騎車健康、環保，是一種新的“地位象徵”。

▲騎行成爲德國年輕人的新時尚

柏林應用技術大學的一項研究認爲：在德國，理性消費和非物質消費開始流行，而豪華汽車和時裝正在out。

原因在於，很多德國人認同“健康是新財富”，他們認爲，身體健康、閒暇時間、家庭生活比奢侈品更重要。

這種觀念看起來很樸素，但說老實話，健康和閒暇，對於現代人其實都是很昂貴的東西——也許比豪華車更昂貴。