電動汽車低轉售價值，消費者貸款方皆困擾

福特卡普里電動汽車

電動汽車（EV）租賃成本的不斷攀升正成爲一個重大問題，由於電動汽車轉售價值低，部分租賃公司在過去三年中不得不將價格翻番。

這一趨勢引發了行業高管的憂慮，倘若監管機構過快推動電動汽車的轉型，衆多租賃公司或許會徹底退出市場。

據路透社報道，歐洲最大的汽車租賃公司之一 Ayvens 管理着 340 萬輛汽車的車隊，其中約 10%爲電動汽車，該公司對二手電動汽車貶值所帶來的財務風險表示擔憂。租賃行業在歐洲起着關鍵作用，在那裡，60%的新車購置，包括約估 80%的電動汽車，是通過租賃方式實現的。然而，受特斯拉降價、對充電基礎設施的顧慮以及更便宜的中國電動汽車的涌入等因素影響，二手電動汽車價格下跌，給租賃公司造成了重大財務損失。

例如在德國，據報道，7 月初電動汽車的轉售價值相較於疫情前水平降低了 24%，而汽油車的價值仍較高。因此，過去三年德國電動汽車的租賃成本翻了一倍多，比租賃傳統燃油車更昂貴。租賃成本的增加，再加上德國等主要市場針對電動汽車政府補貼的減少，已經致使歐洲電動汽車的銷售增長放緩。

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一些租賃公司爲降低轉售風險，已經開始延長電動汽車的租賃期限，最長可達八年。其他公司，比如另一家大型租賃公司阿瓦爾，因電動汽車的剩餘價值偏低，不得不提高租賃價格。汽車製造商試圖通過向租賃公司提供補償的方式來抵消部分損失，然而財務風險在很大程度上仍由租賃公司承擔。

人們對可能出臺的監管措施愈發擔憂，這些措施可能強制企業車隊迅速採用電動汽車，進一步加大租賃公司面臨的財務風險。歐盟委員會最近就如何加快企業車隊採用電動汽車事宜進行了諮詢，提出了強制設定電動汽車銷售目標的可能性這一觀點。然而，租賃公司警告說，這樣的強制要求可能致使租賃價格更高，讓企業不願租賃電動汽車，還有可能減緩向電動汽車的整體過渡進程。

這些發展的結果將對歐洲電動汽車的未來採用情況產生重大影響，因爲租賃行業在推動新車銷售，尤其是電動汽車的銷售方面發揮着關鍵作用。

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