頂天立地 鋪天蓋地：新能源時代的“東風答案”

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本站汽車11月19日報道     面對當前汽車科技革命和產業變革大潮，作爲國家隊應該如何勇立新能源轉型發展的潮頭？

前不久，東風智能新能源品牌SHOW暨eπ品牌發佈會在武漢舉行。東風公司推出eπ全新品牌理念及旗下首款車型eπ007，發佈東風悅享智能品牌。同時，東風猛士、嵐圖、風神、eπ、納米、風行和啓辰7個品牌的新能源家族更首次同臺亮相，集中展示了東風在新能源領域的全域實力。

面對時代之問，給出了“東風答案”。

“十四五”兩年多來，東風着力在新能源新賽道上加力提速，全面完成新能源品牌、平臺、商品、關鍵總成及核心技術資源的戰略佈局，形成了“自主乘用車+商用車+合資自主”等多條戰線、多個品牌齊頭並進的新局面。

東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記楊青表示：“‘新賽道上，東風公司將快馬加鞭、踔厲奮發，全力打造一個綠色智能電動化的東風、一個高水平科技自立自強的東風、一個源源不斷爲客戶創造價值的東風，努力回答好黨和人民賦予我們的‘東風答卷’。”

東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理陳昊說：“頂天立地，鋪天蓋地，是我們的戰略佈局。主流科技電動品牌eπ的到來，將與其他新能源品牌一起，爲東風汽車制勝智能新能源賽道注入強大動力。”

承先啓後Eπ補齊東風新能源矩陣

當天最重要的主角，無疑是eπ（奕派）品牌和首款車型eπ007的發佈。

定位“主流科技電動品牌”的eπ，錨定體量巨大的15-25萬級主流市場。這補齊了東風在該細分領域的市場空白，爲東風新能源產品矩陣再添一塊重要拼圖。

eπ切入的市場，正是當前新能源汽車市場銷量最大，增幅最高，也是競爭最激烈的細分市場之一。

數據顯示，今年1-10月，15-20萬價格區間的新能源汽車銷量增幅最大，今年預計銷售220萬臺，同比增長61.4%。

陳昊表示，“eπ承擔了東風汽車在新能源市場承先啓後的作用，承載着重大的使命，基於這麼大的市場，從責任和使命上東風必須要進入。”

eπ的“e”，代表electric電子、energy能量、explore探索以及emotion溫暖的情緒。“π”是圓周率，是無限不循環小數，也代表探索無限可能；e和π兩個極簡的符號組合在一起，寓意爲客戶創造出無限可能的出行想象。品牌logo形似“雙T”，分別象徵Technology科技、Transformation變革，體現東風創新與發展新能源汽車的實力與決心。

作爲東風在新能源領域的王牌選手，eπ品牌秉承東風汽車54年造車實力，並具備集團的品牌積澱、技術實力及全體系供應鏈優勢。

拿eπ品牌首款車型eπ007舉例，在東風量子架構和馬赫E動力技術賦能下，eπ007電機功率高達400kW，實現3秒級零百加速；增程車型一箱油續航1200公里；採用東風SOA智慧座艙，可實現多場景個性化定製。

在eπ007之後， eπ品牌將推出一款中大型SUV。之後，eπ將在純電和增程兩個動力賽道同時發力。3年內，將有超過10款車型，實現對主流市場的全覆蓋。

面對競爭如此激烈的市場，陳昊自信表示：“我們不怕競爭，既然來了就做好了準備。”

新能源躍遷加速 東風自主家族矩陣式“出擊”

面對新能源時代，東風公司的“答案”不止有eπ。當天，嵐圖旗下新車嵐圖追光（參數丨圖片）PHEV、東風風神SKY EV01、東風納米01、東風風行V9及啓辰VX6等車型紛紛登場。東風新能源家族的首次“聚首”，充分展示出東風汽車向新能源轉型的雄心壯志與技術實力，制勝新賽道的全局性戰略。

目前，東風公司已完整構建起覆蓋豪華、高端、主流全領域的新能源乘用車品牌格局。面向高端豪華市場有嵐圖、猛士；“東風”品牌下轄的三大產品系列品牌聚焦主流市場，分別是國民純電專業品牌東風納米，主流科技電動品牌eπ和高端性能普及者東風風神。再加上東風和柳州市政府合作的東風風行，以及東風日產的下屬品牌啓辰，東風公司爲新能源汽車用戶給出了全面且多元化的解決方案。

今年，東風公司在新能源與智能化領域大動作不斷，發展進程踩下加速鍵。

年初，東風公司提出“轉型升級三年行動”，目標是到2024年，東風自主乘用車主力品牌全新車型100%電動化；到2025年，東風自主乘用車與合資品牌的銷量比例達到1:1，各200萬輛，其中新能源汽車銷量佔自主品牌的50%，佔自主品牌乘用車的70%。

8月16日，東風公司宣佈實施東風乘用車新能源“躍遷行動”，對自主乘用車新能源事業進行重大管理體制調整，由集團一體化管理東風品牌下東風風神、eπ、東風納米三大產品系列品牌，東風公司領導掛帥，集團總部上陣打仗。

近日，東風公司又宣佈實施新能源“躍動工程”，成立研發總院，構建“1+n”研發體系，聚焦新能源轉型升級，深度整合集團研發體系及研發資源，全面提升研發效能。

在11月10日 發佈會當天，東風正式發佈智能化品牌——悅享智能。依託AI人工智能技術、中央計算平臺和數字化研發體系，東風悅享智能在智能駕駛、智能座艙、智能車控、智能生態四個領域實現了核心技術掌控，爲用戶提供綠色、安全、高效、愉悅的全場景智慧出行新體驗。

技術集成整合 東風悅享智能錨定智能汽車新賽道

爲何在此時推出智能化品牌——悅享智能？構建“1+n”研發體系的背後又有何深意？

東風汽車集團有限公司黨委常委副總經理尤崢認爲，當前汽車行業的新能源轉型發展，已經進入到“智能化”下半場。各個廠家在新能源平臺、三電技術等方面都日趨成熟，旗鼓相當，產品趨於同質化。而下半場競爭的關鍵是智能化競爭。

此外，智能汽車正成爲又一個改變人類生活和工作的智能移動終端“新物種”，汽車智能化將成爲全球汽車產業發展的新動能、新賽道和主戰場。目前客戶相當關注智能駕駛，也願意爲此買單，這也是中國車企跟國外競爭最有力的因素之一。中國電動車企下一步佈局是在智能化，包括駕駛性能、智能網聯，一併向精、深、特、細、好的方向做。東風悅享智能爲東風高質量發展而來。

“十四五”以來，東風公司實施科技躍遷行動，基本完成了平臺、車型、關鍵總成及核心技術佈局。同時，東風集中研發領域優勢資源、整合優化核心資源佈局，以現有的東風公司技術中心爲主體，成立研發總院，形成“1+n”研發體系。

具體執行上，“1”即研發總院，在現有東風公司技術中心的基礎上，調整成立科技規劃中心、先進材料與先行技術研究中心、軟件工程研究中心、造型設計中心等7箇中心。他們將承擔全集團乘用車的技術規劃及研發工作。“n”即各事業單元研發力量，在研發總院統一管理下，承擔上裝開發及適應性開發等任務。

尤崢解讀道：“未來的研發平臺技術和前瞻技術的開發會解耦，平臺開發和車型開發同時進行，研發總院的任務是研究平臺、前端的材料、動力總成、智能網聯和自動駕駛等。各個品牌需要做的是根據自身品牌特點，對車身、設計、造型，加上網聯和智能駕艙的方向等進行個性化開發。”

東風全新研發體系通過資源整合推動一體化，實現乘用車、商用車、零部件技術發展的統一規劃、集中研發、資源共享。不但能避免資源浪費，大幅降低成本，更將以集團前沿科技實力，支撐各品牌高質高效發展。

結語

根據規劃，未來三年東風公司將在自主新能源領域投入500億元，迭代推出17款自主乘用車新能源車型，投放21款新能源商用車基礎車型。2024年將實現東風自主乘用車主力品牌全新車型100%電動化。到2025年，實現新能源汽車年銷量突破100萬輛，其中，“東風”品牌三大產品系列新能源突破70萬輛。海外出口方面，東風自主品牌出口銷量目標占比不低於10%。

面對汽車行業革命，東風公司正通過資源集聚，以轉型升級加速煥新。“東風答案”不僅代表了東風新能源、智能化的變革浪潮做出的積極應對，更展現了它加速佈局新能源賽道所具備的實力和信心。隨着eπ及eπ007加入，東風將以全品類、多品牌、矩陣式的陣容組團征戰新能源賽道，迎來屬於自己的新能源時代。