丟光環 特斯拉大砍價救銷量

特斯拉中國2022年批發銷量狀況

電動車市場競爭進入白熱化階段，明星品牌特斯拉年初在重點的大陸車市上，祭出史上力度最大降價措施，以價格戰應對其在陸銷量銳減、全球需求疲乏與競爭對手崛起等危機。

特斯拉官網6日顯示，在大陸地區陸產Model 3定價降低至人民幣（下同）22.99萬元起，Model Y定價25.99萬元起，各版本車型降價幅度爲2萬～4.8萬元區間，力度可謂史上最大。特斯拉也公佈全新Model S和Model X在大陸定價，分別78.99萬元起和87.99萬元起。

大陸電動車市場2023年出現鉅變，實施許久的新能源車補貼政策正式退出，比亞迪等品牌隨即調漲產品定價以保證利潤。但特斯拉反其道而行，2022年底數次降價，此前市場更傳出Model 3最便宜或降至21.99萬元的消息，外界關心特斯拉在大陸啓動價格戰將如何影響全球新能源車格局。

21世紀經濟報導統計，特斯拉在大陸生產後，基於補貼政策變動、本土化率提升、材料價格波動等理由，先後已17次調整價格。但近兩次調整在2022年10月以及2023年1月，均爲大幅降價。例如Model 3基本版在2022年3月漲至27.99萬元，但至今短短不到一年，定價已比當時便宜5萬元。

報導引述專家指出，特斯拉中國此次的降價幅度，幾乎是要將淨利潤率與比亞迪看齊。此前不少統計顯示，特斯拉是電動車品牌中利潤率最高的企業。專家表示，需求減弱與行業競爭加劇是迫使特斯拉打出價格牌的主因。

中國乘聯會5日公佈的批發銷量數據反映出特斯拉在大陸的銷量危機，雖然特斯拉在動盪封控時間下，仍繳出2022全年銷量成長逾46％的成績，但最新的12月銷量不足6萬輛，較11月幾乎腰斬，是自從2022年4～7月上海封城事件後，首次出現月度衰退的狀況，加上上海廠自2022年底頻繁停工，讓市場質疑特斯拉是否明星光環不再、難再帶動需求。

但此次降價象徵特斯拉拿出此前累積的市場先行者與高利潤優勢，主動變招應戰對手，華爾街日報引述埃森哲諮詢汽車部門表示，若在全球最大市場不活躍，企業將毫無進展。意謂特斯拉仍會繼續設法突圍大陸車市。