東部幹線1個月內2起出軌翻覆 臺鐵7月啓動防軌變形SOP
▲臺鐵自強號行經瑞穗富源國中路段時，發生車廂翻覆。（圖／民衆提供）
臺鐵307次自強號22日下午於花東段富源=光復間發生出軌翻覆事故，第7節客車出軌傾斜、第8、9節客車翻覆。6月初疑因高溫導致鋼軌挫屈，臺鐵一樣也在花東段富里=東竹間發生莒光號出軌事件。1個月內在東部幹線發生2起出軌意外，臺鐵7月也將祭出3大新SOP，若軌道溫度達到攝氏50度、55度和60度時，會啓動監看軌道、禁止施工、巡軌和降速因應。
▲臺鐵自強號車廂翻覆，第7車出軌，第8、9車則翻覆。（圖／民衆提供）
臺鐵6月一共發生3起出軌意外，2起地點都在東部幹線上，1起則是因臺中鐵路高架切換工程試車時意外出軌。其中6月初莒光號出軌事故，在出軌現場測出鋼軌高溫達63度，已超過鋼軌設計耐熱上限攝氏60度，疑造成鋼軌挫屈。23日發生的出軌事件，軌道高溫爲54度，尚未超過軌道耐熱上限，詳細出軌原因仍待行保會調查中。
2起事件雖尚未判定是高溫造成，但臺鐵7月將祭出3大新SOP，預防軌道高溫挫曲出軌。臺鐵表示，軌道溫度若達到攝氏50度、55度和60度時，將會啓動監看軌道、禁止施工、巡軌因應，並通知列車行經易挫曲路線時，至少需降至60公里時速以下，確保行車安全。
▲爲預防軌道高溫挫曲出軌，臺鐵7月祭出新SOP。（圖／東森新聞）
翻覆的自強號列車載有200名旅客，其中第9節車廂有旅客2人受傷，由119救護車送鳳林榮民醫院治療。臺鐵表示，電車線杆損壞3根、電車線約100公尺，路線損壞約300公尺，PC枕300支。但因出軌地形搶修困難，臺鐵將漏夜派人進行搶修，預估23日12時搶通恢復行駛。
在尚未恢復通車的時間內，往臺東的下行列車行駛至光復站，往臺北的上行列車行駛至瑞穗站，光復至瑞穗站間持續以公路車輛辦理旅客接駁至通車止。