董明珠又要造車了？格力爲什麼始終不願放棄造車夢？

這些年，伴隨着新能源汽車的高速發展，各家知名企業跨界造車幾乎已經成爲了常態，不過在此之中，格力電器的造車路可以說是啓動較早，但是始終不順利，就在最近又傳出了董明珠要造車的消息，格力爲什麼始終不願放棄造車夢？

一、董明珠又要造車了？

據21世紀經濟報道的消息，董明珠在造車路上再向前邁了一步。

上海格力汽車科技有限公司註冊成立，法定代表人爲鍾成堡，目前是珠海格力電器股份有限公司總裁助理、珠海格力智能裝備有限公司總經理。該公司註冊資本2000萬元人民幣，經營範圍包括汽車零部件研發，汽車零部件及配件製造，工業機器人制造，工業機器人銷售等。

從股權穿透圖來看，上海格力汽車科技有限公司由上海捷英途新材料科技有限公司、格力電器旗下珠海格力智能裝備有限公司共同持股。這一舉動被市場視爲格力再次加碼佈局新能源造車賽道。

2016年董明珠個人持股珠海銀隆新能源（下稱“銀隆”）後，開始正式涉足造車業務。銀隆逐漸成爲格力電器旗下的控股子公司，更名爲格力鈦新能源，深耕新能源客車和鈦酸鋰電池業務技術。但被收入董明珠麾下的八年裡，銀隆自2017年業績開始出現下滑，截至2024年6月30日，格力鈦新能源總負債爲247.86億元。跨界造車的董明珠一直在填格力鈦的“坑”，“坑有個填平的過程，我覺得是非常有希望的。”董明珠此前曾表示。

董明珠造車起步是車載空調業務。在個人入股銀隆後，董明珠稱，格力電器在三四年前就在研究汽車空調，對於這一產品的技術已經完全掌握。2017年至2018年裡風頭正盛的銀隆讓董明珠看到了格力轉型的希望。

二、格力爲什麼始終不願放棄造車夢？

董明珠始終不願意放棄造車夢，屢敗屢戰的格力我們到底該怎麼看？

首先，隨着家電產業的快速發展，白色家電市場已經從快速增長期步入了成熟階段。這意味着，單純依靠增量市場來維持企業增長變得越來越困難。在這樣的背景下，尋找新的增長點成爲企業必須面對的問題。格力作爲中國家電行業的領軍者之一，自然也在尋求轉型升級的新路徑。

新能源汽車產業作爲一個朝陽行業，具有巨大的發展潛力和廣闊的市場前景。它不僅符合國家的綠色發展政策導向，也契合了全球能源結構轉型的大趨勢。因此，造車成爲了衆多家電企業跨界轉型的一個重要探索方向。對於格力而言，造車不僅能夠爲其提供新的業務增長點，還可以幫助其在智能製造、新能源技術等領域積累經驗和技術儲備。

其次，格力電器最初涉足汽車領域是從汽車空調開始的。憑藉自身在製冷技術方面的深厚積累，格力試圖將這一優勢延伸至汽車產業鏈中。然而，隨着時間推移，格力的野心顯然不僅僅侷限於汽車零部件領域。前些年，格力電器曾計劃收購珠海銀隆新能源股份有限公司，並以此爲基礎進入新能源客車生產領域。儘管該次收購最終未能成行，變成了董明珠的個人行爲，但這表明了格力進軍整車製造的決心。

然而，跨界並非易事。不同於家電產品，汽車製造涉及到更爲複雜的技術體系和供應鏈管理。格力在此過程中遇到了不少困難，包括技術壁壘高、資金投入大等問題。儘管如此，格力並沒有完全放棄其造車夢想，而是持續調整策略，尋找更加合適的切入點和發展模式。

第三，對於市場的創新來說，創業失敗並不可怕。關鍵在於企業是否能夠從中吸取教訓，不斷調整和優化自己的戰略和戰術。格力在造車領域的嘗試雖然遭遇了一些挫折，但董明珠依然堅持造車的夢想。這體現了格力對於市場創新的敏銳洞察和對於未來發展的堅定信念。

董明珠認爲，新能源汽車是未來汽車產業的發展方向。隨着全球對於環保和可持續發展的重視，新能源汽車市場將迎來巨大的發展機遇。格力作爲一家在智能製造和核心技術方面有着深厚積累的企業，完全有能力在這一領域取得突破和成功。因此，董明珠堅持造車的夢想並非盲目跟風，而是基於對市場趨勢的深刻洞察和對企業實力的充分自信。

第四，從長期來看，格力繼續堅持造車是很有必要的。一方面，隨着全球對於環保和可持續發展的重視，新能源汽車市場將迎來巨大的發展機遇。作爲家電行業的領軍企業，格力有責任和義務在這一領域發揮引領和示範作用。通過進入新能源汽車領域，格力不僅可以推動自身技術的創新和升級，還可以爲整個行業的發展做出貢獻。另一方面，造車對於格力來說也是一個具有挑戰性的領域。通過在這一領域進行嘗試和探索，格力可以不斷提升自己的技術實力和創新能力。

然而，僅有堅持是不夠的，更重要的是找到一條可持續發展的商業模式，這纔是格力最需要做的事情。