東南亞疫情肆虐 運價翻騰

全球最大貨櫃輪公司馬士基從8月起，率先調高自越南到全球的所有冷箱運費，歐洲、俄羅斯等多條航線每40呎櫃破萬美元；另爲了解決高貨運量加劇胡志明市港口等擁堵，及卡車運力短缺，馬士基將推出首個從越南北部到歐洲的洲際列車，補足海運。

亞洲區間航線從去年11月開始上漲，今年初進入高峰，上海到新加坡航線運價每TEU曾破1,000美元。

據統計，2020年全球貨櫃吞吐量前20大港口中，馬來西亞的巴生、丹戎帕拉帕斯，及新加坡港等都上榜，目前塞港問題嚴重。進入第三季旺季，塞港加上疫情等干擾，恐將減少船班週轉率，可提供艙位下降。

目前國內貨櫃三雄中，萬海以亞洲航線爲主力，今年上半年亞洲近洋線貢獻營收四成，新造船12艘2,038TEU系列貨櫃輪等，陸續投入營運；陽明在總部成立東南亞區域中心，今年上半年亞洲近洋線貢獻營收近一成，也有十艘2,800TEU級全貨櫃輪等陸續交付，提升亞洲區間航線競爭力。

東南亞航運新風暴受矚目，主要自2017年中美貿易戰開打，許多生產基地陸續從大陸遷徙至東南亞，如今隨着防疫措施加嚴，影響製造業生產效率、航運港口營運效率，就怕提高系統性風險，進一步衝擊全球供應鏈。

目前越南已是僅次於大陸、全球第二大對美國服裝與鞋類出口國，去年電子產品配件、機械設備、工具和配件等出口額也有25～43％成長；馬來西亞則是世界前七大半導體出口國之一，也是全球半導體封裝測試主要中心之一，包括英特爾等逾50家半導體公司進駐設廠。

工紙紙箱大廠正隆透露，近期越南疫情嚴峻，已受到部分客戶停產影響送貨，粗估7月近二成訂單延遲。越南政府宣佈從8月2日起，將胡志明市及其他18個城市、省份的移動限制措施延長兩週，幾乎涵蓋越南三分之一的地區。

管理胡志明市內城河碼頭的西貢新港通知客戶，疫情嚴重影響港口營運，擁堵惡化，由於進口貨櫃的提領或放行緩慢，積壓可能性加大。受主要港口擁堵影響，吉萊和鄰近深海港口的流通性和過境能力也將削弱。

港口堆場也面臨轉運貨櫃壓力，在越南各省之間穿越的司機須持有3～7天的陽性測試結果，否則不能作業；馬士基報告說，越南第一大深水港蓋梅港的貨物截止時間縮短至72小時，進一步降低可用的卡車運力。