對決特斯拉 奧迪保時捷來電
保時捷首款電動車Porsche Taycan今年底將在臺灣上市，圖爲臺灣保時捷總裁Mathias Busse於去年臺北車展首演亮相。（業者提供）
電動車時代真的來了！疫後車市買氣帶旺電動車需求，歐系車廠啓動最大規模反攻，奧迪第一輛純電休旅車款e-tron、保時捷首輛純電超跑Taycan都將在今年底抵臺，打破民衆電動車「等於」特斯拉的刻板印象，這場豪華電動車市場戰火，愈近年底燒得愈旺。
臺灣人對電動車接受度愈來愈高，以最早導入臺灣的特斯拉爲例，第3季總掛牌數已突破1850輛，超越第1季的1714輛紀錄，刷新臺灣電動車單季掛牌紀錄，顯見電動車不再是小衆市場。
賓士EQC 今年初開賣
事實上，電動車實際需求不僅於此，特斯拉在臺銷售以入門車款Model 3爲主，佔比超過8成，隨着特斯拉擴廠，未來熱度不成問題。
不讓特斯拉專美於前，臺灣捷豹路虎去年底在臺發表Jaguar首款純電休旅I-Pace，隨之臺灣賓士首款量產的純電動車款EQC，今年初也在臺開賣，率先導入兩款車型，330萬元起跳，銷售開出紅盤，吹響歐系車反攻號角。
沒想到疫情來襲，打亂原廠步調，讓原本要接棒上場的福斯集團延至年底。臺灣奧迪首款電動車e-tron 50車系今年配額僅80輛，宣佈預售後讓許多觀望中的車主下訂，目前接單量已達50～60輛，成績好到讓原廠傻眼。
臺灣奧迪表示，e-tron預售後，打破過去電動車市場選擇只有特斯拉，選擇性不多的購車秩序，加上e-tron開價相對同業有競爭力，接單量超乎預期。
Taycan最貴 開價473萬
保時捷首輛純電跑車Taycan今年前3季在全球交車數超過1萬輛，被視爲打開臺灣電動車市場的重量車款，最主要原因是臺灣保時捷開出473萬元起這數字，已榮登臺灣現有「最貴」電動車寶座，加上客製化選配要價不斐，可實測富裕客羣購買意願。
車廠主管分析，疫後臺灣車市爆熱，雙B等進口豪華車賣到缺貨，加上出不了國，購車預算大幅增加，也不再以「入門款」爲主，都讓電動車的銷售空間大增，且相較於特斯拉的「科技味」，奧迪、保時捷做車起家，本就有死忠擁護者，這場銷售戰未演先轟動。