多國瘋搶中國廉價地溝油，全球都缺貨，要列入戰略物資？

本文來自微信公衆號：環球零碳，作者：Yinyin，編輯：Tang，題圖來自：AI生成

褐色的地溝油、黃色的泔水油……這些曾經讓人聞之色變的廢棄油脂，如今卻成爲了西方國家眼中的“香餑餑”，有人建議可以把地溝油列入國家戰略物資了。

中國海關數據顯示，2023年，中國出口了超過200萬噸廢棄食用油（UCO），佔國內廢棄食用油生產的一半以上，創歷史新高。

從去年開始，中國就已經成爲了全球“地溝油、泔水油、廢棄油”最大的出口國。今年1-7月，中國已出口158萬噸廢棄食用油，比去年同期的102萬噸更高。

而中國海關總署於今年8月20日發佈的月度報告顯示，7月當月，中國廢棄食用油出口量爲17.68萬噸，前三大進口國分別爲美國、新加坡和印度尼西亞。

這些國家進口廢棄食用油不爲別的，都是爲了生產生物燃料。

不管是一代生物柴油（酯基生物柴油）、二代生物柴油（烴基生物柴油）還是可持續航空燃料（SAF），廢棄食用油都是不可或缺的綠色原料。可以說，廢棄食用油的供應，直接決定了生物燃料的生產。

生物燃料由於具有可再生和環境友好的特性，備受世界各國青睞。

原本廢棄油脂在自然消耗過程中都會產生溫室氣體，但如果這些物質能夠得到回收利用，變廢爲寶，就可以在既產生經濟價值的同時減少碳排放。

以酯基生物柴油爲例，它的碳減排效果大約在60到70%之間。而烴基生物柴油的碳減排效率則更高，可以達到大約80%。

因此世界各個國家和相關行業都在佈局。比如可持續航空燃料。國際航空運輸協會要求航空業到2050年實現淨零碳排放，並且要求飛機由100% SAF、氫或電池提供動力。

中國的廢棄食用油除了直接出口國外以外，還在以提煉加工後的形式——生物柴油進行出口。

2023年，中國生物柴油對歐盟的出口量達到歷史最高水平180萬噸，佔當年中國生物柴油出口總量的90%。其中，荷蘭是中國最大的生物柴油進口國，佔中國對歐盟生物柴油出口總量的84%，其次是比利時和西班牙。

歐盟之所以依賴中國的生物柴油出口，一方面是因爲歐洲自身廢棄食用油的供給十分短缺。

根據歐洲運輸與環境聯合會（T&E）的統計，歐洲的廢棄食用油供給幾乎全部來自餐館，不到10%來自家庭，而歐洲大陸廢棄食用油供給潛力的一半以上都已被挖掘了出來。

圖說：廢棄食用油收集來源來源；Stratas Advisor

2023年，歐洲國家消耗了近700萬噸廢棄食用油用於生物燃料，這個數字幾乎是2023年歐洲國家收集量的八倍，是歐洲大陸最大潛力的四倍。

另一方面，則是因爲在歐洲採集地溝油或泔水油來生產生物柴油的污染處理費用相對較高。而在中國收集廢棄食用油的成本，要比歐洲低將近30%左右。

這也導致在歐洲市場上，廢棄食用油的價格可能會比中國進口價高出幾千元人民幣每噸。

圖說：中國與歐洲廢棄食用油價格對比來源：Stratas Advisor

然而，正是因爲中國的生物燃料“便宜大碗”，歐盟委員會對中國的生物柴油企業揮舞起了關稅的“大棒”。

今年8月，歐盟委員會開始對從中國進口的生物燃料徵收臨時反傾銷稅，稅率從12.8%到36.4%不等。

由於關稅的影響，中國生物柴油出口量明顯下跌。據海關數據顯示，2024年8月中國生物柴油出口量約爲6.00萬噸，環比下降40.82%，同比下降62.78%。

對歐盟的出口量下滑尤爲明顯，8月份對歐盟的出口量降至3.56萬噸，同比下降55%，是自2022年2月以來的最低水平。

不過，雖然歐盟不買單，但其他急需生物柴油的國家卻蜂擁而上。

在東南亞市場，我國生物柴油8月份出口量達2.43萬噸，同比增長158%，環比增長13%。新加坡成爲我國生物柴油的最大買家，進口量爲1.65萬噸，環比增長61%，同比增長175%。

此外，由於歐盟的不信任，即便自身需求仍在上升，也減少了對中國廢棄食用油的進口。

歐盟認爲中國廢棄食用油的收集能力和出口量過高，由於驗證和認證方面存在固有問題，一些行業組織懷疑進口自中國的廢棄植物油混入了初榨植物油。

不過，僅從數據上看，歐盟的這種不信任暫時未對中國的廢棄食用油出口總量造成實質性影響。

這可能是因爲，這些需求轉頭流向了美國。去年，中國出口了超過200萬噸廢食用油，創歷史新高，其中83.4萬噸都運往了美國。今年7月，美國穩坐中國廢棄食用油進口國第一。

隨着美國《通脹削減法案》的出臺，受政府對生物燃料激勵措施影響，美國當地對廢棄食用油的需求也急劇上升，以推動實現交通運輸零碳排放的目標。

自2022年開始，美國已成爲廢棄食用油淨進口國。2022年的進口量還只有約40萬噸，至2023年，已增至超過136萬噸。

當地的需求增長速度遠快於本土廢棄食用油的供應量，這也促使中國出口商迅速填補供應缺口。

美國海關數據顯示，2022年，美國進口中國廢棄食用油的佔比只有百分之0.1，去年增至了五成，而今年僅上半年就增至近六成。

圖說：2023年美國廢食用油進口，50%以上來自於中國來源：彭博社

而這種情況讓美國最大大豆加工商行業團體“美國國家油籽加工協會”（NOPA）坐不住了，開始遊說拜登政府對中國廢食用油加徵關稅。

不過這種聲音一出現就遭到了美國企業的反對。

美國可再生柴油的主要生產商達爾令原料公司對此表示，廢棄食用油是生產環保燃料的原料中碳強度最低的，該公司不會反對從中國的合法來源處進口廢食用油。

“這一切都是合法的，而且這是世界上碳密度最低的原料。” 該公司首席執行官蘭德爾·施蒂韋（Randall Stuewe）公開表示。

從供給上來講，中國有1260萬家餐館，而美國只有70萬家。根據T&E彙編的數據，美國廢棄食用油的需求量是其全國潛在供給量的12倍。

圖說：部分國家廢棄食用油需求與供給對比來源：Transport & Environment

截至目前，美國貿易代表辦公室並沒有表示將對廢棄食用油關稅政策做出任何改變。不過，未來政策的走向，很可能還要看眼前的大選結果。

廢棄食用油短缺的不止美國和歐盟，還有日本。

日前，日本多家石油公司都在積極爭奪廢棄食用油資源。

日本最大石油公司引能仕（Eneos）和日本生物柴油生產商Revo International都計劃加強廢棄食用油的收集以生產生物燃料。

日前，Eneos計劃將從餐飲運營商Monogatari旗下的359家國內餐廳每年收集42萬升廢棄食用油。用於生產可持續航空燃料。

而Revo International自4月1日起開始從日本餐廳運營商SRS旗下的365家國內餐廳收集廢棄食用油，年收集量預計達48萬升。

不過，據媒體報道，日本國內的廢棄食用油供給量依然不夠，很可能會阻礙SAF的生產，從而促使日本企業從海外進口，比如中國。而國際上對廢棄食用油的激烈競爭，也會給日本SAF生產帶來壓力。

美國、歐洲、新加坡甚至日本都盯上了中國“地溝油”，然而，據T&E測算，全球對於生物燃料需求之大，哪怕榨乾中國國內的廢棄食用油也無法滿足。

以歐洲爲例，2023年，歐洲國家消耗的廢棄食用油絕大多數被轉化爲用於汽車和卡車的生物柴油，但已然供不應求，這還在是對SAF的需求量沒起來的情況下。

而隨着航空公司開始加入這一行列，對廢棄食用油的需求量更是大得嚇人。

圖說：美國、歐盟與中國的廢棄食用油需求與潛在供給對比

來源：Transport & Environment

T&E生物燃料活動家Cian Delaney表示：“歐洲根本無法收集足夠的廢油來滿足飛機的飛行需求。僅歐洲最大的廉航公司瑞安航空2030年的目標就需要歐洲所有的廢棄食用油，而中國所有的廢棄食用油也不足以使歐洲的航空公司、汽車和卡車脫碳。”

瑞安航空的目標是到2030年，12.5%的航班使用廢棄食用油。

研究發現，爲實現2030年全球SAF目標，將需要至少兩倍於美國、歐洲和中國廢棄食用油的潛在收集量。

難怪霍尼韋爾中國總裁餘鋒要呼籲，中國應該把廢棄食用油留給自己，把綠色航煤的產值、利潤都留在中國。甚至有專家提出，廢棄食用油應該列入國家戰略物資。

參考資料：

[1]https://www.transportenvironment.org/articles/european-and-us-used-cooking-oil-demand-increasingly-unsustainable-analysis

[2]https://www.transportenvironment.org/articles/uco-unknown-cooking-oil-high-hopes-on-limited-and-suspicious-materials

[3]https://www.transportenvironment.org/uploads/files/TE_UCO-Study_Stratas_11062024_2024-06-17-103904_bjrt.pdf

[4]https://www.fastmarkets.com/insights/chinese-uco-exports-drop-to-176816-tonnes-in-july/

[5]https://www.fastmarkets.com/insights/chinas-uco-exports-boost-to-us-slow-to-eu/

[6]https://www.fastmarkets.com/agriculture/biofuels-and-feedstocks/used-cooking-oil-prices/

[7]https://www.reuters.com/markets/commodities/us-imports-chinese-used-cooking-oil-set-new-record-future-uncertain-2024-08-28/

[8]https://www.argusmedia.com/en/news-and-insights/latest-market-news/2568109-us-tariff-hikes-exclude-chinese-used-cooking-oil

[9]https://www.argusmedia.com/en/news-and-insights/latest-market-news/2553126-japan-s-revo-eneos-to-collect-more-uco-clarification

[10]https://tron.trade.ec.europa.eu/investigations/case-view?caseId=2698

[11]https://www.business-standard.com/world-news/china-s-biodiesel-producers-seek-new-outlets-for-export-as-eu-tariffs-bite-124081900286_1.html

[12]https://www.fuelsandlubes.com/fli-article/eu-biofuels-trends-growth-in-bioethanol-challenges-for-diesel/

[13]https://longportapp.com/zh-CN/news/216635423

[14]https://www.safinvestor.com/news/145074/japans-kakuyasu-to-collect-used-cooking-oil-for-saf/

[15]http://www.customs.gov.cn/customs/302249/zfxxgk/2799825/302274/myzs75/zgdwmyzs/5668765/index.html

[16]https://www.guancha.cn/internation/2024_05_17_735120.shtml

本文來自微信公衆號：環球零碳，作者：Yinyin，編輯：Tang

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