法拉利 12Cilindri：純 V12 躍馬的絕唱

法拉利 12Cilindri（沒錯，這是一個詞，發音爲 Doh-DEH-chi Chi-LIN-dri）是傳奇的馬拉內羅工廠生產的最後一款搭載 12 缸發動機的跑車。幾個月前亮相後，這臺真正的跑車已登上賽道，並接受了多位汽車專家的測試。

簡單來說，這是一款向標誌性的內燃機致敬的大型旅行車（GT）車型，此內燃機一直是躍馬品牌的傑出代表之一。而且，與我們對這個意大利品牌的任何作品的想象相反，據 The Drive 報道，首個測試模型被塗成了一種名爲 Giallo MonteCarlo 的金屬金色，而非傳統的 rosso corsa。

當您第一次看到這個車型時，其堅固而彎曲的車身引人注目，讓人想起在美國大放異彩的著名的 365/4 GTB Daytona。 據法拉利設計負責人弗拉維奧·曼佐尼（Flavio Manzoni）所言，這款跑車體現了‘過去和未來’，而跳過了當下。

12Cilindri 的顯著特點之一在於其長長的引擎蓋，它隱藏着 V12 發動機（稍後我們會深入探討）、一個全包式的蓋子以及一個深色的車頂斜坡，這證實了其 GT 基因。 其尺寸爲：長 186.2 英寸、高 50.8 英寸、寬 85.4 英寸（含後視鏡），軸距 106.3 英寸，由法拉利 Centro Stile 採用“構成主義”方法設計，具有顯著的體積。

在車內，您會發現這款法拉利 12Cilindri 的設計靈感源自飛機和航天器的座艙。尤其是座椅的人體解剖學形狀，還有當您擡頭時看到的玻璃車頂的形狀； 儀表盤與法拉利 Roma 或法拉利 Purosangue 的對稱式架構相契合，配備了一塊專用的 8.8 英寸觸摸屏。

中央觸摸屏的尺寸爲 10.25 英寸，可通過蘋果 Car Play 和安卓 Auto 與信息娛樂系統進行交互。通過這些功能，您可以調控氣候、調整座椅或與 Burmester 合作開發的音頻系統，該系統配備 15 個揚聲器，總功率爲 1600 瓦。

當然，對角線長 15.6 英寸、能夠通過方向盤進行控制的數字儀表盤不容小覷。與之前的車型一致，法拉利將所有控制裝置都放在了這個部件上，重點在於儘量減少手部動作，並提升觸摸表面的觸覺響應。

咱們別兜圈子，打開引擎蓋，來探索一下爲其前身法拉利 812 Superfast 提供動力的發動機的改進版本。在這裡，我們發現 12Cilindri 由一臺 6.5 升的 V12 發動機提供動力，其轉速被限制在 9500 轉/分。830 馬力的最大功率於 9250 轉/分時得以顯現，而 500 磅-英尺的最大扭矩則在 7250 轉/分時出現。

我們看到的是一款自然吸氣、動力強勁、轉速高的發動機，安裝在前中置的位置，採用後輪驅動，與 8 速雙離合自動變速器相連接。這款車型能在 2.9 秒內從 0 加速到 60 英里/小時，最高時速可達 211 英里/小時。這是一款動力極其強大的車型，將真正的法拉利 GT 的意義發揮到了極點。

憑藉四輪轉向系統，12Cilindri 搭載一家歷史悠久的製造商所提供的輪胎：它配備了米其林 Pilot Sport S5 或固特異 Eagle F1 Super Sport 輪胎，前輪爲 275/35/21，後輪爲 315/35/21。此外，車輪配備了完美的巨型剎車和穩定控制系統。

要駕駛這輛法拉利 12Cilindri，你願意付出什麼？