法拉利 F80 和邁凱倫 W1 混動超跑的巔峰對決

2013 年，邁凱倫、法拉利和保時捷都有相同的想法，即利用最新的混合動力技術打造出世界上性能最強的超級跑車。如今，11 年後，我們迎來了第二輪的較量（儘管保時捷似乎未參與其中）。繼邁凱倫 P1 和法拉利 LaFerrari 之後，現在有了邁凱倫 W1 和法拉利 F80，它們在短短兩週內先後發佈。既然這兩款車都已問世，讓我們來看看這兩個品牌此次在混合動力方案上的新方法，它們彼此有何不同，以及與之前的努力有何差異。

當這兩家公司上次各自推出混合動力超級跑車時，所採用的方法截然不同。邁凱倫 P1 採用 3.8 升雙渦輪增壓 V8 發動機，結合電動馬達和 KERS（動能回收系統），爲後輪提供高達 903 馬力的強勁動力。它還以各種液壓控制的空氣動力學技巧而聞名，比如巨大的尾翼和可調節的行駛高度。利用其小型電池，它可以關閉發動機，僅靠電力驅動約 6 英里。

與此同時，LaFerrari 在面對未來時採取了更爲傳統的方法。它也使用了 KERS 系統，但與 6.3 升自然吸氣 V12 發動機搭配，總功率達到 950 馬力。LaFerrari 也是後輪驅動，並具有主動空氣動力學，像 P1 一樣，但 LaFerrari 的空氣動力學更簡單，有一個更低調的可擴展尾翼，每當汽車的控制系統認爲需要下壓力時就會彈出。

這兩款車在當時都令人感到驚歎，並證明了電氣化可以作爲提高性能的工具，而不僅僅是爲了提高效率。如果沒有它們，我們就不會有像第二代謳歌 NSX 或蘭博基尼 Temerario 這樣的汽車。

這一回，情況大不相同。邁凱倫和法拉利再次直接從他們的一級方程式項目中獲取技術，但方式截然不同。

邁凱倫 W1 跟 P1 遵循類似的套路，只不過技術有了改進。它仍然採用雙渦輪增壓 V8 發動機，但這款發動機已提升至 4.0 升。這還是一款全新的發動機，不是從其他邁凱倫車型那兒借來的，轉速能達到讓人驚歎的 9200 轉/分。和 P1 不一樣，新的 W1 把它的發動機跟徑向磁通電動機相搭配，總輸出功率是 1258 馬力。所有的動力依舊通過八速雙離合變速器傳到後輪。儘管有混合動力的硬件，W1 的重量還是低到讓人印象深刻的 3084 磅，而且和 P1 一樣，它照樣能僅靠電池動力跑——反正，就只能跑兩英里。

作爲邁凱倫光環車型的典型特點，在木瓜橙色的車身底下，有好多懸架和空氣動力學方面的奇妙設計。前懸架跟 F1 賽車似的，用的是推杆式內側減震器（後懸架是傳統的螺旋彈簧減震器），另外還有一個受 F1 啓發的升沉減震器，能防止前懸架在重載的時候過度壓縮，比如說剎車俯衝或者碰到顛簸的時候。W1 的後翼，和 P1 一樣，也是能活動的。不過呢，在這兒它能向後延伸多達一英尺，讓它有了邁凱倫 Speedtail 那樣的尾翼。所有這些主動空氣動力學裝置合起來能產生 2205 磅的最大下壓力。

邁凱倫聲稱 W1 能在 2.7 秒內達到 60 英里/小時，但考慮到更重、動力更弱的邁凱倫 750S 已被獨立測試出用時更短。W1 宣稱的最高時速爲 217 英里/小時。

如果說邁凱倫 W1 是其前代車型的改進款，那麼法拉利 F80 則是全新打造。不像拉法拉利那樣擁有輝煌且咆哮的 V12 發動機，F80 使用 3.0 升雙渦輪增壓 V6 發動機，與一個電動馬達配合驅動後輪。然而，法拉利旗艦車型中，F80 首次採用全輪驅動，這得歸功於前軸上的兩個額外電動馬達。F80 的總系統功率爲 1184 馬力，儘管多了兩個馬達，但仍略遜於邁凱倫。它也更重，重達 3362 磅。

據法拉利稱，F80 能在令人驚歎的 2.1 秒內達到 62 英里/小時的速度——比邁凱倫對 W1 的估計快了半秒多。儘管總功率較低且重量更大，但 F80 的全輪驅動和額外的電動扭矩可能使其在起跑時比邁凱倫更快。其最高時速與邁凱倫相同，爲 217 英里/小時。

不過，這一次意大利人可不想讓邁凱倫獨佔所有的主動空氣動力學方面的榮耀。F80 巨大的可伸縮後擾流板、車頭精巧的‘S 形風道’以及車底擴散器，都有助於產生峰值達 2314 磅的下壓力，超過了 W1 的能力。法拉利將這種巧妙的空氣動力學與由 Multimatic 提供的新型 48 伏可調節推杆內側減震器相結合。主動懸架旨在提供舒適的街道行駛體驗，但在賽道使用時儘可能降低車身，同時還不斷調整以抵消剎車俯衝和彎道傾斜。

法拉利 F80 沒有任何老派的地方，可能除了它的內飾，其儀表盤裡只有一個屏幕。它在技術上的突破超過了迄今爲止的任何一款法拉利車型。更重要的是，它與之前的 LaFerrari 完全不同。當邁凱倫堅持類似的配方並採購更好的材料時，法拉利已經開了一家全新的“餐廳”。

這兩款車都將限量銷售，不過法拉利將生產 799 輛 F80——是邁凱倫 399 輛 W1 的兩倍多。F80 的價格也會更貴，爲 390 萬美元，而邁凱倫 W1 的價格爲 210 萬美元。當然，它們全都已經有主了，所以如果你還沒有預訂名額，那就弄不到了。

至於哪一款更好這個問題，如果不把它們進行背靠背駕駛，是沒法說清楚的。但話又說回來，這實際上也不重要。我們只是非常高興看到超級跑車中的大牌再次以依靠內燃機驅動的方式迴歸。再過十年，它們的替代品可能完全是電動的。

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