法拉利F80發佈 360萬歐元限量799輛 25年Q4交付

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本站汽車10月17日報道 今日，法拉利旗下全新超級跑車——F80正式發佈，新車將作爲法拉利GTO和法拉利LaFerrari（參數丨圖片） Aterta的繼任者，搭載V6混合動力系統，最大綜合輸出功率高達1632馬力。售價360萬歐元，全球限量生產799臺，預計2025年第四季度交付。

3.0升120°V6 F163CF發動機，最大輸出功率約爲1224馬力

電動前軸（電動四輪驅動技術）與後置電動機（動能馬達發電機單元），可提供408馬力

創新“1+”座艙架構，雙人標準設計，但營造出單座體驗

標配當前主流高級駕駛輔助系統（ADAS）功能

首次拓展提供超級跑車系列七年定期養護服務

法拉利F80的車身尺寸長寬高分別爲：4840/2060/1138mm，軸距爲2665mm。外觀上，F80融合了法拉利F1賽車與航空航天領域元素，採用全新Rosso Supercar紅配色，前臉設計多處空氣動力學通道和進氣格柵，搭配三翼面前翼設計，引導氣流在車身底部形成低壓區，可爲車身前部產生高達460公斤的最大下壓力，兼顧功能性的同時極具未來感。兩側前大燈爲符合空氣動力學，被隱藏於類似遮陽板的“黑屏”結構中，造型別具一格。

車側線條依舊是流線型設計，車輪拱罩末端的垂直面板相對於車門向外延伸，這一細節意在向法拉利F40致敬。配備了與法拉利LaFerrari相同的蝶翼門，採用雙軸旋轉鉸鏈機構，能夠垂直向上開啓至接近90°角。下部結構由特殊的高性能碳纖維材質製成，可有效吸收動態負荷。

新車搭載前20寸、後21寸輪轂，提供Pilot Sport Cup2與Pilot Sport Cup2R兩種輪胎選擇，前者偏向實用性，而後者採用源自賽車運動的獨特配方，更適合釋放極限性能。CCM-R Plus制動盤則採用了更長的碳纖維材料，相比上一代機械強度與導熱性能均有提高。

尾部上方電動擾流板和下方兩側大尺寸擴散器進一步提升了車輛的下壓力，排氣管則設置在中央，整體呈現對稱造型。而當時速達250公里時，尾翼與擴散器可生成590公斤下壓力，保障平穩行駛。

可以看出F80在造型上秉持了法拉利對於卓越賽道性能的追求，將如何更好釋放車輛動力放在了第一位，比起被放在車庫展示，法拉利更希望F80能讓用戶真正享受駕駛的過程。

座艙方面，儘管法拉利F80按照雙人標準設計，但採用了“1+”架構，設計靈感源自單座賽車駕駛艙，整體爲非對稱佈局，以駕駛者爲中心，控制區域設計朝向主駕，更加符合人體工程學，座椅支持多向調節。而副駕則在縱向上與主駕錯位，配置於駕駛座後方，爲固定式座椅，旨在進一步收窄內部空間。

此外，F80還採用了全新方向盤，相較於上一代，在尺寸上進行了縮減，上下邊緣更加扁平，有利於拓寬主駕視野。左右兩側的輻條上重新引入實體按鈕，取代了法拉利近年的全數字化佈局，迴歸實用性。預計法拉利的未來公路車型也將使用這款方向盤。

再來說說F80作爲法拉利超級跑車的動力系統，新車搭載3.0升120°V6 F163CF發動機，最大輸出功率可達1224馬力。其架構及衆多部件沿襲蟬聯兩屆勒芒24小時耐力賽冠軍的法拉利499P賽車的動力系統。引入了全新統計學爆震控制技術，通過讓發動機在更接近爆震極限的臨界點內運行，實現更高的燃燒室壓力，而鈦合金螺絲的引入減輕了發動機的整體重量，相較於法拉利296 GTB所搭載的發動機，新車擁有更強功率的同時更爲輕盈。

而F80的混合動力系統配備了三臺電動機，其中兩臺安裝於前軸，第三臺則置於車尾，是法拉利首次在馬拉內羅實現全自主研發、測試及製造的突破性成果。採用海爾貝克陣列的定子與轉子，以及碳纖維磁鐵套筒，有效提升磁感應強度的同時降低重量與慣性，讓電動機的最大轉速提升至30,000轉/分，可爲新車額外增添了408馬力，使得F80的最高車速可達350公里/小時，零百公里加速爲2.15秒。

新車還搭載了使用創新諧振技術的直流/交流轉換器，能夠利用單個組件實現800 V、48 V及12 V三種不同電壓等級之間的轉換，可利用800 V高壓電池的直流輸出，爲主動懸掛系統和電動渦輪增壓系統提供48 V直流電，同時爲電子控制單元及所有其它車載電氣輔助設備提供12 V直流電。使得新車無需額外安裝48 V電池，進一步實現減重。

同時，與法拉利旗下所有可外接充電式混合動力跑車一脈相承，法拉利F80的混合動力系統同樣配備了eManettino控制旋鈕，可在“混合動力模式”、“性能模式”以及“排位賽模式”三種不同的駕駛模式之間任意切換。而爲了展現法拉利的極致性能，F80將不會提供eDrive純電模式

此外，F80還搭載車輛側滑角控制系統9.0，保留實時估算側滑角功能的同時，新增質心速度估算功能。標配當前所有主流高級駕駛輔助系統（ADAS）功能：配備啓停功能的自適應巡航控制系統、自動緊急制動系統、車道偏離警示系統和車道保持輔助系統等。還首次拓展提供了超級跑車系列的七年定期養護服務，涵蓋售後前七年內全部的定期常規養護。

總的來說，F80作爲法拉利全新一代超級跑車，是法拉利工程技術與設計美學的完美結合。儘管價格高昂，但不妨礙我們通過它瞭解法拉利。在如今新能源時代的浪潮下，從F80身上，我們依舊可以看到法拉利對打造公路跑車的不懈追求。它不僅僅是一款超級跑車，也是法拉利對於速度與激情的承諾，無論價格如何，相信F80都將以其卓越的性能和無與倫比的設計，贏得消費者的認可。