豐田史上三款超強勁 V8 發動機，震撼來襲

從歷史角度來看，豐田發動機通常以其可靠性而非動力輸出而聞名。但這種局面在 1989 年悄然發生轉變，就在這家日本汽車製造商推出其豪華汽車品牌恰如其名的雷克薩斯的時候。儘管發動機的精度、可靠性和耐久性一直是整個豐田的主要關注點，但豪華部門的引入無疑爲該公司也開始關注性能打開了大門。反過來，此後的幾年裡，爲這兩個品牌車輛提供動力的發動機從備受尊敬的穩定型轉變爲動力強勁的公路英雄。

嘿，如今豐田發動機甚至爲納斯卡賽道上的肌肉車型提供動力。自 2007 年進入納斯卡賽場以來，帶有豐田標誌的車輛在各類賽道上數百次衝過終點線，僅在過去十年中，該品牌的賽車隊就三次贏得令人垂涎的杯賽冠軍。

當然，大多數帶有風格化的“T”或“L”標誌的轎車、卡車和 SUV 並非由製造商的 TRD 爲納斯卡設計的那種能產生 700 多匹馬力的發動機提供動力。然而，在更廣泛的豐田車隊中，有少數車輛擁有強大的 V8 發動機。以下是豐田工程團隊有史以來製造的一些最強大的 V8 發動機。

毫無疑問，亞洲市場以外的許多人都不知道豐田世紀是什麼。要是您也不瞭解，我們可以告訴您，這款車是一種高端豪華車，專爲那些尋求比一些非日本品牌更低調選擇的富有買家設計。該車於 1967 年推出，是爲了紀念豐田創始人豐田喜一郎的 100 歲誕辰。

很多人都不曉得的是，世紀長期以來一直是豐田產品線中動力更強的汽車之一，甚至第一代車型就配備了 V8 發動機。1997 年，第二代車型在引擎艙進行了大規模升級，配備了 5.0 升 V12 發動機，可輸出 276 馬力。然而，2018 年，第三代世紀上市時，它又回到了 V8 動力，通過豐田的 5.0 升 2UR-FSE 發動機。儘管回到了 V8，但第三代世紀的動力輸出仍有所增加，最新款車型能夠產生高達 425 馬力和 376 磅 - 英尺的扭矩。

當然，並非所有動力都源自 2UR-FSE 的內燃機工作過程，因爲最新的世紀是一款混合動力汽車。無論如何，一款如此低調的豪華轎車能有這樣的動力，至少可以說相當令人印象深刻。

[此特色圖片由 Hatsukari715 經由 Wikimedia Commons | 裁剪和縮放 | 公共領域]

爲豐田世紀提供動力的 V8 發動機遠非自 2006 年以來該公司 UR 系列中最強大的。在 UR 功率的排名中逐步上升，我們的下一站按理應當是 1UR-FSE V8，其功率爲 380 馬力。然而，我們要向前推進到它的兄弟機型 3UR-FE V8，因爲，嗯，它比 1UR 多 381 馬力，優勢微弱。

該發動機於 2007 年首次在豐田坦途的引擎蓋下亮相。信不信由你，在當時，和其他豐田動力裝置相比，那看似不起眼的 1 馬力優勢，實際上讓 3UR-FE V8 成爲這家日本汽車製造商有史以來製造的最強大的發動機。鄭重聲明，那些最初的 3UR-FE V8（豐田把它命名爲 i-Force）爲該公司深受喜愛的坦途第一代提供了動力——這一事實使它們在發佈時成爲最強大的輕型皮卡。

扭矩達 401 磅-英尺，坦途（Tundras）的動力也相當強勁，確保駕駛員在駛離常規道路時不太容易被困。5.7 升的 i-Force 發動機從雷克薩斯發動機獲取靈感，借鑑了 4.6 升 LS 460 V8 的架構。不過，和那款日本製造的發動機不一樣，i-Force 主要是在美國生產的，這無疑讓坦途對於那些想找美國製造的豐田車型的人更有吸引力。該發動機繼續爲豐田紅杉（Toyota Sequoia）、陸地巡洋艦 200（Land Cruiser 200）和雷克薩斯 LX 570 等車型提供動力。

[特色圖片由 THEWHITEBOY503 通過維基共享資源提供 | 裁剪和縮放 | CC BY-SA 4.0]

雖然 3UR-FE 在首次亮相時被稱作豐田最強大的 V8 量產發動機，但是它保持這個頭銜的時間不算特別長。確切地說，i-Force 被 UR 系列中的另一款發動機給取代了。該發動機是 2UR-GSE，一款全合金、自然吸氣、四凸輪、5.0 升、32 氣門雙頂置凸輪軸 V8 發動機，與雅馬哈共同開發。在雷克薩斯 RC F 中，其最強大的版本至今可輸出高達 472 馬力。

豐田從來都不是一個與那種汽車動力水平相關聯的品牌。但在 21 世紀 00 年代後期 2UR-GSE 進入市場時，情況發生了變化。不出所料，豐田在其一些公路賽車中使用了它，將發動機安裝在 GT-86 的引擎蓋下，還有 2019 年贏得達喀爾拉力賽的 Hilux 皮卡車上。

當然，豐田設計的這款發動機旨在爲雷克薩斯品牌的乘用車提供動力，它首次亮相於雷克薩斯 IS-F 的引擎蓋下。它仍然是雷克薩斯有史以來最強大的發動機之一，自首次亮相的這些年以來，它已成爲 GS F 和 LC 500 等車型的首選發動機。至於豐田，除了拉力賽車外，這家汽車製造商顯然沒怎麼使用 2UR-GSE，但它很快將爲該品牌的 2026 款 GR Supra 提供動力。