Ford Focus ST Wagon SLS Edition切入市場 到底值不值得買？

Focus ST Wagon – SLS Edition以C2高剛性底盤配置ST專屬賽道級懸吊系統調校出精準操控表現，搭載專屬eLSD電子式限滑差速器，恣意征服彎道的極致快感。 圖／福特六和提供

在疫情持續多日壟罩的情況下，汽車點閱直線下滑，就在記者小編要懷疑人生之際，終於等到了這個高流量的消息：「福特六和導入Focus ST Wagon SLS Edition，首波限量百臺售價129.8萬」，也引起網路熱烈討論，到底這個便宜14萬的新版本到底劃不划算、適不適合買？

相較於Focus ST Wagon車型，SLS Edition少了全景式大型電動天窗、AFS頭燈主動式轉向照明輔助系統、四門伸縮型防護邊條、Hands-Free足踢感應式電動尾門、HUD智慧型擡頭顯示器及B&O重低音環艙音響系統，輪圈也從19吋換成18吋，少了這些配備除了免除掉未來更換的花費，輪圈從19吋降到18吋，未來換胎成本也會降低。

Focus ST Wagon – SLS Edition配置Michelin Pilot Sport 4S進階跑胎搭配大型紅色卡鉗創造優異性能表現。 圖／福特六和提供

B&O重低音環艙音響。 記者陳威任／攝影

這些配備看似重要，而且以筆者個人來說，有些配備確實用過之後就回不去了，但平心而論，對於從沒用過這些配備的人而言，絕對並非一定必須的配備。例如全景式大型電動天窗，有些家庭客層可能會很喜歡、或是認爲旅行車本來就該配全景天窗，但有些人就嫌到不行。

全景式天窗讓戶外風景一覽無遺，但如果用不到只會增加車內溫度。 記者陳威任／攝影

裡面幾個較爲實用的配備，筆者認爲應該是AFS頭燈主動式轉向照明輔助系統、Hands-Free足踢感應式電動尾門及HUD智慧型擡頭顯示器。尤其是常要跑山區路段或高速公路時，AFS頭燈主動式轉向照明輔助系統能在方向盤轉動與車速變化時，同步改變頭燈投射角度，讓視野更加清晰，也能減少照不到的死角，對於安全而言有無形卻重要的幫助。

Focus ST Wagon的LED頭燈配備有AFS頭燈主動式轉向照明輔助系統。 記者陳威任／攝影

Hands-Free足踢感應式電動尾門則是家庭客層用過就回不去的好物，特別是又要抱小孩、手上又大包小包時，可以透過足踢感應來開啓尾門，絕對是相當夢幻的事，換成手動之後絕對會麻煩許多；HUD智慧型擡頭顯示器則是另外一個用過就會愛上的配備，不用低頭看是否超速、還能在Co-Pilot360作動時同步顯示在擡頭顯示器上，視線可以不用飄來飄去，更有助於行車安全。

HUD升降型擡頭顯示器。 記者陳威任／攝影

簡單來說，這次的Ford Focus ST Wagon SLS Edition將ST車款該有的重點保留下來，例如了大部分的主動安全科技、引擎性能甚至是eLSD電子式限滑差速器等，又能將價位進一步壓低，整體重要也更輕盈，將是這款新車的最大賣點。

Focus ST Wagon – SLS Edition配置2.3L EcoBoost®280引擎提供同級最強280ps最大馬力及42.3kg-m峰值扭力。 圖／福特六和提供

在遲遲等不到國產版本或Focus Wagon的情況下，以這種簡配版車型先上市，本來就是目的性明確，希望拉攏價格取向的買家，並同時也帶有測水溫的意味。犧牲掉部分配備雖然可惜，但對於部分本來就不太習慣使用新世代科技配備的車主而言，這款「小減配」的版本，其實已經足夠了。

將缺少的配備一字排開來看，雖然折價幅度似乎還可以更低，但畢竟目前缺車嚴重、加上在商言商，能夠開出這個價格已屬難得。

至於如果是對於配備相當要求的熱血科技控車主，這次的SLS Edition顯然並非最佳選擇，預算如果可以，當然是直上Focus ST Wagon。或許透過新車上市之際，福特六和也是順便炒起市場熱度，除了是賣新車，也進一步希望吸引有更多需求的熱血車主來考慮Focus ST Wagon。

Focus ST Wagon – SLS Edition擁有280ps馬力狂傲性能。 圖／福特六和提供