付於武：我國新能源汽車發展超前 標準法規也應發揮引領作用

中國新能源汽車一路疾馳。截至2023年，我國新能源汽車產銷量連續9年位居世界第一。 伴隨着新能源汽車的快速發展，近一年來新能源汽車的維權投訴案例明顯增多，實際續航里程打折、功能失靈頻現、第三方檢測機構缺位等問題困擾着新能源汽車前進的步伐。

3月12日，國家市場監督管理總局發佈的數據顯示，2023年我國共實施新能源汽車召回72次，涉及車輛160.3萬輛，佔全年召回總數量的23.8%；新能源汽車召回數量同比增長32.3%，創歷史新高。實施遠程升級 （OTA）召回6次，涉及車輛117.3萬輛，同比增長32.2%，OTA逐漸成爲汽車召回實施的重要方式。

在新能源汽車高速增長與維權投訴案例增多、矛盾凸顯的當下，新京報貝殼財經記者邀請中國汽車工程學會名譽理事長付於武，圍繞我國新能源汽車如何應對當前的發展困境、如何構建良好的汽車消費環境等問題，探討如何促進中國新能源汽車高質量發展。

中國汽車工程學會名譽理事長付於武。

付於武表示，在這個智能電動新賽道上，我國取得的進步堪稱顯著，猶如一列飛馳的列車，駛入了發展的快車道，步入了一個嶄新的、充滿活力和機遇的發展階段。市場的滲透率持續攀升，現已突破30%的大關，這一數字不僅代表着市場的認可，更彰顯出新能源汽車強勁的增長勢頭。

更令人振奮的是，我國產品不僅在國內市場贏得了廣泛的讚譽，還成功打入了海外市場，展示了中國新能源汽車產業的強大實力和國際競爭力。國產汽車在海外市場的表現同樣出色，贏得了國際社會的廣泛讚譽，爲中國新能源汽車產業的發展增添了濃墨重彩的一筆。

“然而，在這一過程中，我們也深知，任何發展都不會一帆風順。”付於武表示，汽車產業作爲一個特殊的行業，其安全性、節能環保性一直是公衆關注的焦點。隨着新能源汽車保有量的不斷增加和滲透率的持續提高，安全問題自然會引起社會的廣泛關注。這是十分正常的現象，因爲安全始終是人們最爲關心的問題之一。

他舉例說，在新能源汽車領域，我國面臨着一些特有的安全問題。例如，我國新能源汽車發展十分迅速，電動化的過程中，動力電池的熱管理熱失效問題就可能導致汽車燃燒事故的發生。這是一個需要我國高度重視和解決的問題。

同時，由於新能源汽車的保有量急劇增長，滲透率不斷提高，與過去相比，事故發生的概率也在一定程度上有所增加。這更加提醒行業，必須時刻保持警覺，認真對待每一個可能的安全隱患。

付於武認爲，新能源汽車作爲我國汽車產業的新生力量，它的崛起標誌着汽車產業進入了高質量發展的新時代。在這個新時代裡，汽車行業必須把安全放在首位，這是不容忽視的。無論是動力電池生產企業，還是整車生產企業，都應該對此給予足夠的重視，加強技術研發和質量管理，確保產品的安全性能達到最高標準。

在他看來，首先，我國應該加強標準法規的制定和執行，確保新能源汽車的安全性能得到充分的保障。只有建立了嚴格的標準法規體系，纔能有效規範市場行爲，保障消費者的權益。目前，我國針對電動汽車安全性的標準法規已經越來越嚴格，這是一個很好的趨勢。

“我相信，隨着我們產業的不斷髮展壯大，我們的新能源汽車不僅會彎道超車領先全球，我們的新能源汽車標準法規也將在國際電動汽車領域發揮引領作用。”付於武表示。

同時，付於武呼籲我國加強對車企和消費者的教育和引導，提高消費者的安全意識和風險防範能力。對於車企來說，應該積極採用先進的技術和管理手段，提高產品的安全性能和質量水平。對於消費者來說，應該瞭解新能源汽車的特點和使用方法，正確使用和維護車輛，避免因爲不當操作而導致安全事故的發生。

此外，付於武建議我國還需要加強國際合作與交流，共同推動新能源汽車產業的健康發展。通過與國際同行分享經驗、交流技術，可以不斷提升自身的實力和水平，共同應對全球汽車產業的挑戰和機遇。

智能電動新賽道的發展前景廣闊，但也面臨着一些挑戰和問題。汽車行業需要保持清醒的頭腦和堅定的信心，積極應對各種挑戰，推動新能源汽車產業持續健康發展。“相信在不久的將來，我們將迎來一個更加安全、環保、智能的汽車時代。”付於武表示。

新京報貝殼財經記者 林子 編輯 王進雨 校對 劉軍