高合汽車重組迎實質性進展，能否成功仍是問號

在距離高合汽車創始人丁磊定下的自救窗口期即將關閉的最後時刻，這家面臨破產危機的初創電動汽車公司終於迎來了重組的實質性進展。

5月17日，界面新聞從接近高合汽車人士處獲悉，高合汽車母公司華人運通對內發佈關於公司重組期間工作組公告，決定成立重組工作組和聯合運營工作組。

重組工作組將負責從股權到所有運營相關活動的重組，下設股東端、政府端、供應商端和員工端四個小組；聯合運營工作組負責公司日常的決策與運營，下設產品規劃、項目設計工程、生產與供應鏈、營銷、財務、法務、人力與綜合職能七個小組。

根據知情人士向界面新聞提供的工作組人員名單，其中約有一半爲原華人運通高層。重組工作組組長Amy Zhang（張怡）和聯合運營工作組組長魏燕欽均爲華人運通聯合創始人。張怡負責投融資業務，爲董事會執行董事，而魏燕欽於2018年12月加入華人運通並擔任總裁一職。

丁磊不擔任核心組長職務，但公司整體戰略規劃、整體預算、薪酬體系的決策須向其彙報。

另外，股東端小組牽頭人楊微子爲華人運通副總裁，負責投融資業務，向CFO鄧名揚彙報；供應商端牽頭人貢偉在華人運通擔任供應鏈、質量及製造副總裁；人力與綜合職能小組負責人張蓉和產品規劃小組負責人吳琦峰分別爲華人運通人力資源副總裁及產品規劃副總裁。

在重組公告發布同一天，財聯社報道稱，美國註冊汽車公司iAuto Group Inc.與華人運通於美國當地時間5月16日正式簽署全面戰略合作協議。這家鮮爲人知的公司將爲華人運通提供投入超過十億元美元的首輪專項資金，支援華人運通高合汽車的重組。

根據協議，雙方合作的範圍包括爲履約銷售訂單而即將恢復的生產的合作，股權重組和併購相關的合作，技術和研發、工程的合作，品牌和海內外市場營銷的整合、供應鏈和生產製造的整合等。

高合汽車迴應界面新聞稱，“雙方合作的具體信息以官宣內容爲準。我們一直在努力，不斷推進相關工作。”

界面新聞查閱發現，該公司官網正處於維護期。去年9月，港股上市公司正道集團公告顯示，iAuto核心業務爲清潔能源整車及關鍵零部件的研發、生產、集成銷售及營運，具備低溫可控核聚變技術、超級驅動系統（具備比傳統驅動系統提升5倍以上的效能）和用於汽車出行業務的金融科技技術。

另據公告顯示，iAuto的最終實益擁有人爲正道集團主席兼單一最大股東仰融。高合汽車重組工作組名單中的Jack Yeung與仰融（Yung Yeung）同姓。

1992年仰融成功操盤華晨汽車進入美股市場，使其成爲中國第一家赴美上市的企業。此後憑藉系列資本運作，仰融打造出包括至少4家上市公司及大量非上市公司的“華晨系”，掌管資產一度高達人民幣300億元。

2002年10月，仰融由於涉嫌經濟犯罪被遼寧省檢察院逮捕，仰融早在當年5月躲避到美國。但其造車夢不滅，曾在2008年與賽麟汽車創始人王曉麟合作造車，不過之後兩人反目，甚至對簿公堂。

從正道集團發佈的2023年報財務數據來看，該公司能否爲高合汽車提供10億美元的扶持存疑。去年正道集團沒有取得收入，年度虧損總額爲2130萬港元。公告稱，宏觀經濟環境不明朗及普遍審慎保守的市場情緒大大窒礙集團業務發展。此外，集團在爲業務發展集資方面遭遇前所未見的困難。

高合汽車此前傳出與長安汽車接洽，但遭到後者否認。此後，業界亦流傳出一汽集團將與高合達成重組協議的傳聞，但並未得到當事雙方的迴應。

一位汽車行業投資人接受界面新聞採訪指出，當前接手高合汽車的意義不大，這需要付出高昂的成本代價，且高合汽車一定程度上已經失去了後續競爭能力。中國汽車市場已經進入整合的淘汰賽階段，只有形成正循環現金流或者資金儲備充足的企業纔有留在牌桌上的機會。