高捷南延屏東月底送審 通車至少等10年

屏縣府交旅處長黃國維針對高捷延伸屏東，赴議會進行專案報告，並獲得支持。（摘自屏東縣議會／林和生屏東傳真）

高雄捷運延伸屏東路網規畫已獲交通部核備，其中林園東港林邊線總長16.651公里，共設有9站，18日縣府赴屏東縣議會進行專案報告時獲得議會支持，預計9月底前將連同可行性評估研究案及議會同意函送至中央覈定，但估計到完工至少還要10年以上。

捷運建設屬於重大交通公共建設，屏縣府在綜合考量運輸效能、都市發展、路網整合及投資效益等指標面向下，希望透過捷運建設可以促進地方發展，同時解決居民長期以來僅能透過臺17線往返市區的交通和安全問題。

屏縣府交通旅遊處長黃國維爲此到屏東縣議會進行專案報告，並表示，高雄捷運小港林園線於2022年9月23日由行政院覈定，目前可行性研究範圍爲林園至林邊，將採高架輕運量系統銜接，全線共16.651公里，分別是高雄段2.42公里、屏東段14.231公里。

總建設經費爲456.95億元，由中央負擔337.17億元，而高雄市及屏東縣分別負擔23.2億元及96.58億元。

黃國維表示，這條路線完工後可連接高鐵左營站、小港機場、東港轉運站及臺鐵林邊站，可望串起屏東西邊沿海都市與風景區，平日尖峰每小時可載運約1600人次。預計2024年可行性研究能獲行政院覈定，2026年綜合規畫覈定，2027年啓動工程設計施工，若順利進行，綜合規畫覈定後6年後便能完工通車。

屏東縣議員樑育慈則認爲，高捷「大寮屏東」線也應同步納入優先路線可行性研究案，畢竟屏北通勤需求量大，加上屏東科學園區、屏東運動休閒園區等重大建設規畫，未來將形成大型產業聚落，捷運橘線延伸至屏東市，將是有效帶動地方發展且迫切的建設。