公車裡程收費喊停 公運處：臺北市路網不適合
▲臺北市聯運公車也加入里程收費計劃喊卡，維持現行區段收費‧(圖／資料照片）
國道里程收費預計8、9月上路，原訂明年捷運第二期路網完工之後，臺北市聯運公車也加入里程收費的行列，短乘的乘客僅需要花費5至10元的車資；但臺北市交通局表示，幾經評估考量後，臺北市里程收費確定不可行，公車將維持現型的區段收費。
交通局曾經研擬，捷運2期路網如信義線、松山線等103年正式通車之後，隨着捷運路網逐漸開通，公車載運量逐步下降，行徑路程也可能縮短，故此計劃將公車費率從現行的每段收費票價15元，改爲里程收費，依公里數不同，最短程可能只需5元，兩段收費的公車若是未搭滿完整里程，只要付10元或至15元的車資。
但最新出爐的評估報告指出，每天載客量達167萬人次的臺北市公車路網並不適用里程收費，臺北市公共運輸處解釋，現行路網重複的路段過多且綿密，加上許多公車會繞到較遠的路段載乘客，若是以里程收費，等於是讓少部分的乘客自行承擔多出來的里程，公平性恐怕失衡。
議員對於北市公車裡程收費突然喊停的計劃評價不一，親民黨市議員黃珊珊27日接受媒體訪問時即表示，自悠遊卡普及之後，公車理應採里程收費制度，依乘客實際搭的里程長短來收費，尤其是從捷運轉乘的乘客，時常僅是搭不到一段路程，卻必須要負擔整段的票價，且建議北市公車路線應隨着捷運未通行的地段進行調整；議員何志偉則贊同持續使用現行的區段收費，他認爲里程收費恐會無形中增加乘客的時間成本和交通堵塞問題。