工會指待遇不公 連署擬春節休假...臺鐵低調稱無回應

臺鐵示意圖。圖／本報資料照片

臺灣鐵路產業工會秘書長朱智宇今天表示，臺鐵公司化' rel='臺鐵公司化' data-rel='/2/180490' class='tag'>臺鐵公司化出現司機員之外的列車長等職別待遇不公情況，已啓動連署，明年2月初確認春節4天假是否依法休假。臺鐵低調錶示無迴應。

臺鐵明年公司化，但是春節營運可能面臨挑戰。朱智宇接受中央社記者電話訪問指出，首先，臺鐵明年人力會短少，影響員工的休假權益；且臺鐵推動公司化，給予司機員的待遇，跟其他職別的員工不同，有待遇不公問題。

他強調，因此工會認爲，既然如此，春節4天假依據勞基法規定，原本就可休假，所以要重新思考休假、出勤的報酬差異，並在這2、3天已展開春節4天依法休假的連署行動，訴求臺鐵對其他員工的待遇應比照司機員模式。

他並說，連署目前以紙本進行，預計連署到明年1月底，然後送臺鐵產業工會理監事會及會員大會決定是否從除夕到大年初三這4天依法休假，預計明年2月初定案；如果獲得臺鐵善意回應，則不會依法休假。

關於連署人數，朱智宇說，臺鐵員工有1.6萬多人，扣除司機約佔1000多人，推估連署可達數千人蔘與。臺鐵局低調錶示，對此事沒有迴應。

針對臺鐵公司化後，工會質疑待遇不公，朱智宇舉例，臺鐵列車長留才津貼每月新臺幣2000元，司機員3000元；危險津貼列車長每小時40元，司機員每月3000元（報行政院覈定中）；以及執勤前待命的自主備勤津貼，列車長每小時88元，司機員依時薪計算等。

另外，臺鐵產業工會也在臉書上貼文，針對危險性指出，臺鐵認爲司機就是性質特殊，比較危險，「但是潮州、海端事故的調車員殉職也是人命。」